ਭਾਰਤ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਟ੍ਰੇਨ ਨੇ ਜਿੰਦ-ਸੋਨੀਪਤ ਰੂਟ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਪੰਜ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ **900 ਕਿਲੋਮੀਟਰ** ਦਾ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸਫਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਗੈਰ-ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੇ ਰੇਲ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹਰਾ-ਭਰਾ ਬਦਲ ਪਰਖ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਯਾਤਰੀ ਕਿਰਾਏ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਡੀਜ਼ਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਟ੍ਰਾਇਲ ਦੌਰਾਨ ਪਹੁੰਚ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕੇ।
Detailed Coverage
ਨਵੀਂ ਮੀਲਪੱਥਰ: ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਟ੍ਰੇਨ ਨੇ 900 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫਲ ਟ੍ਰਾਇਲ ਕੀਤਾ ਪੂਰਾ
ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਥਾਈ ਰੇਲਵੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਯਤਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮੀਲਪੱਥਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਹਾਈਡਰੋਜਨ-ਪਾਵਰਡ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਪੰਜ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 900 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸੇਵਾ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਟ੍ਰੇਨ, ਜਿਸਨੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਹਰਿਆਣਾ ਵਿੱਚ ਜਿੰਦ-ਸੋਨੀਪਤ ਰੂਟ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਨਾ ਹੋਏ ਟਰੈਕਾਂ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਲੱਭਣ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਾਪਨਾ
ਇਹ ਟ੍ਰੇਨ ਉੱਨਤ ਹਾਈਡਰੋਜਨ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਰੇਟਿੰਗ 1,200 ਕਿਲੋਵਾਟ ਹੈ। ਆਨ-ਬੋਰਡ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਟ੍ਰੇਨ ਸਿਰਫ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਡੀਜ਼ਲ ਮਲਟੀਪਲ ਯੂਨਿਟ (DMU) ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਬਦਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਖੇਤਰੀ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਜਿੰਦ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸੁਵਿਧਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹੱਬ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਟ੍ਰੇਨ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 110 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਪੜਾਅ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ 75 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਿਆਦ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਡਾਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜਿੰਦ-ਸੋਨੀਪਤ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੀ ਚੋਣ ਉੱਤਰੀ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਰੋਲਆਊਟ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਪਰਖ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਪੂਰਾ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਮਹਿੰਗਾ ਜਾਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ, ਇਸ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕਿਰਾਏ ₹10 ਤੋਂ ₹25 ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਡੀਜ਼ਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕੀਮਤ ਰਣਨੀਤੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਆਮ ਯਾਤਰੀਆਂ 'ਤੇ ਵਿੱਤੀ ਬੋਝ ਨਾ ਪਾਵੇ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਕ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਰੇਲ ਦੇ ਲਾਗਤ-ਲਾਭ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਇਸ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣਗੇ। ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਮਾਨੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਮਾਪਯੋਗਤਾ, ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਾਗਤ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਭੂ-ਆਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪਰਖੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।