ਭਾਰਤ ਦਾ EV ਬਾਜ਼ਾਰ: ਤੇਲ ਦੇ ਭਾਅ ਵਧਣ ਨਾਲ ਰਿਕਾਰਡ ਵਾਧਾ, ਪਰ ਖਰਚਾ ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਣੇ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ

ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੇ ਵਧਾਈ EV ਦੀ ਮੰਗ

ਅਪ੍ਰੈਲ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਉਮੀਦਾਂ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਹੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਮਾਰਚ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਵਿਕਰੀ ਬਾਅਦ ਮੰਦੀ ਦਾ ਖਦਸ਼ਾ ਘੱਟ ਗਿਆ। ਇਹ ਵਾਧਾ ਵਧਦੀਆਂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਗਾਹਕ ਅਸਥਿਰ ਜੀਵਾਸ਼ਮ ਈਂਧਨ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਬਦਲ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਨ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਲਾਂਚ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਰੁਝਾਨ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਤਿਆਰ ਹੈ।

ਅਪ੍ਰੈਲ 'ਚ ਰਿਕਾਰਡਤੋੜ ਵਿਕਰੀ

ਵਾਹਨ ਪੋਰਟਲ (Vahan portal) ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 47% ਵੱਧ ਕੇ 18,041 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ 28% ਦਾ ਵਾਧਾ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ, ਜੋ ਕਿ 129,035 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ। ਪੂਰੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2025-26 ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੈਸੰਜਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਕੇ 91.3% ਵਧ ਕੇ 193,633 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜਿਸ ਨੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ 4.2% ਹਿੱਸਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ।

ਤੇਲ ਦੇ ਵਧਦੇ ਭਾਅ ਦਾ ਅਸਰ

ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਵਧਦੇ ਤਣਾਅ ਕਾਰਨ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ $110 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਜਾਣ ਕਾਰਨ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ 'ਤੇ ਪਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਖਪਤਕਾਰ ਪੈਟਰੋਲ-ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਬਦਲ ਵਜੋਂ EV ਵੱਲ ਖਿੱਚੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਆਈ, ਜੋ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਤੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ

ਭਾਰਤੀ EV ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਹੁਤ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2025-26 ਵਿੱਚ, ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ (Tata Motors), JSW MG ਮੋਟਰ, ਅਤੇ ਮਹਿੰਦਰਾ ਐਂਡ ਮਹਿੰਦਰਾ (Mahindra & Mahindra) ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੈਸੰਜਰ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਲਗਭਗ 87% ਹਿੱਸਾ ਕਬਜ਼ੇ 'ਚ ਕੀਤਾ। ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2024 'ਚ 71% ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026 'ਚ ਇਸਦੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਲਗਭਗ 40% ਰਹਿ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿੰਦਰਾ ਅਤੇ JSW MG ਮੋਟਰ ਵੱਲੋਂ ਸਖ਼ਤ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਹੈ।

ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਸਹਿਯੋਗ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ

EV ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰੀ ਨੀਤੀਆਂ ਅਹਿਮ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਛੋਟਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ- ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ PM E-DRIVE ਸਕੀਮ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਦਿੱਲੀ ਦੀ ਡਰਾਫਟ EV ਪਾਲਿਸੀ 2.0 ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ EV ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੈਪੇਜ ਇਨਸੈਂਟਿਵ ਮਾਡਲ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਟੀਚਾ 2026 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 18,000 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਚੁਣੌਤੀਆਂ

ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਗੰਭੀਰ ਜੋਖਮ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਲਾਗਤ ਦਾ ਅੰਤਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਕੀਮਤਾਂ ਸਮਾਨ ਪੈਟਰੋਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਖਰਚੇ ਘੱਟ ਹਨ, ਪਰ ਉੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਸਮਾਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੇਂਜ ਐਂਗਜ਼ਾਈਟੀ (range anxiety) ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸੰਬੰਧੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਦਯੋਗ ਲਗਾਤਾਰ ਸਰਕਾਰੀ ਸਹਾਇਤਾ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਨੀਤੀ ਬਦਲਾਅ ਜਾਂ ਬਜਟ ਕਟੌਤੀਆਂ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।