ਭਾਰਤੀ ਚਾਰਟਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦਾ ਰੋਸ: ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਦੇ ਰੇਟ ਦੁੱਗਣੇ, ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਰਾਹਤ!

ਕਿਉਂ ਹੋਇਆ ਖਰਚਾ ਦੁੱਗਣਾ?

ਇਹ ਕੀਮਤਾਂ ₹2 ਲੱਖ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਉੱਪਰ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਚਾਰਟਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਝਟਕਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੱਲੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ 'ਚ ਆ ਰਹੇ ਤੇਲ ਦੇ ਵਾਧੂ ਰੇਟਾਂ ਦਾ ਲਗਭਗ 75% ਬੋਝ ਵੱਡੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਈ ਘੱਟ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇਹ ਵਾਧਾ ਸੀਮਤ ਰਿਹਾ। BAOA, ਜੋ ਕਿ 80 ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੋ-ਪੱਧਰੀ ਕੀਮਤ ਨੀਤੀ (two-tiered pricing) ਸਰਾਸਰ ਵਿਤਕਰੇਬਾਜ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬਰਾਬਰਤਾ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮਹਿੰਗਾਈ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਅਤੇ ਹਾਰਮੂਜ਼ ਦੀ ਖਾੜੀ 'ਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਤਣਾਅ ਕਾਰਨ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਅਸਥਿਰ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ 'ਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਰ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਾਰਚ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਰਿਫਾਇਨਿੰਗ ਮਾਰਜਿਨ, ਜੋ ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਅੰਤ 'ਚ $24.28 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਸੀ, ਉਹ $80 ਤੋਂ ਪਾਰ ਚਲਾ ਗਿਆ।

ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ 'ਤੇ ਪਿਆ ਅਸਰ

ਇਸ ਕੀਮਤ ਅੰਤਰ ਦਾ ਅਸਰ ਸਿਰਫ ਵਪਾਰਕ ਹਿੱਤਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। BAOA ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਟਰ ਆਪਰੇਟਰ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਇਲਾਕਿਆਂ 'ਚ ਰਾਹਤ ਕਾਰਜਾਂ (disaster relief), ਏਅਰ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਲਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਵਰਗੀਆਂ ਜਨਤਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਅਹਿਮ ਹਨ। BAOA ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, RK Bali ਨੇ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ National Civil Aviation Policy 2016 (NCAP) ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਖੇਤਰੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰਟਰ ਫਲਾਈਟਸ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ (HEMS) ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੀਤੀਆਂ 'ਚ ਅਸੰਗਤਤਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਫਿਊਲ ਪ੍ਰਾਈਸਿੰਗ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੈਡੀਕਲ ਸੇਵਾਵਾਂ 'ਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਚਾਰਟਰ ਆਪਰੇਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਫੀਸ, ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਸਟਾਫ ਖਰਚਿਆਂ ਵਰਗੇ ਉੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਗਲੋਬਲ ਤਣਾਅ ਬਣੀ ਚਾਹੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ

ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਚ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲੋਬਲ ਤਣਾਅ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ 'ਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਅਤੇ ਹਾਰਮੂਜ਼ ਦੀ ਖਾੜੀ 'ਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਕਾਰਨ ਊਰਜਾ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ 'ਚ ਵੱਡਾ ਉਛਾਲ ਆਇਆ ਹੈ। ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (IATA) ਨੇ ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਅੰਤ ਅਤੇ ਮਾਰਚ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਸਪ੍ਰੈਡ 'ਚ 250% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਗਲੋਬਲ ਅਸਥਿਰਤਾ ਕਾਰਨ ਭਾਰਤ ਦੇ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਲਾਗਤ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਰੇਟਿੰਗ ਏਜੰਸੀ ICRA ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ 'ਚ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਕ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਕਰੰਸੀ 'ਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣਾ ਆਊਟਲੁੱਕ ਸਥਿਰ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਭਾਰਤੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਚ ਘਰੇਲੂ ਮੰਗ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਕਾਰਨ ਵਾਧਾ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਧਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਫਿਊਲ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਭਾਰਤ 'ਚ, ਰਾਜ ਟੈਕਸਾਂ ਕਾਰਨ ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਨਿਰਪੱਖਤਾ 'ਤੇ ਉੱਠੇ ਸਵਾਲ

ਕੀਮਤਾਂ 'ਚ ਇਹ ਅੰਤਰ ਭਾਰਤ ਦੇ ਜਨਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਛੋਟੇ ਆਪਰੇਟਰ ਜਨਤਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਬੋਝ ਪਾਉਣਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਨੀਤੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ਾਂ - ਖੇਤਰੀ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ - ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦੇ ਕੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ 'ਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਹੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਿਸ਼ਚਿਤ (niche) ਆਪਰੇਸ਼ਨਜ਼ ਨੂੰ ਖਤਰੇ 'ਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਖੇਤਰੀ ਸੰਘਰਸ਼ਾਂ ਕਾਰਨ ਵਾਰ-ਰਿਸਕ ਬੀਮਾ (war-risk insurance) ਖਰਚੇ ਵੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ, ਵਧਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਦੋ-ਪੱਧਰੀ ਪਹੁੰਚ ਨਾਲ, ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਦੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਰੀ ਰਹੇ ਤਾਂ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੌਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਵੀਨਤਾ (innovation) ਅਤੇ ਚਾਰਟਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਨਤਾਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਦਾਨਗੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।