Whalesbook
ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ 'ਤੇ ਸੰਕਟ ਦੇ ਬੱਦਲ: ATCO ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ ਵੱਡਾ ਖਤਰਾ
ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਭਾਰਤ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ (ATCOs) ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਕਮੀ। ਦੇਸ਼ ਦੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਆਫ ਇੰਡੀਆ (AAI), ਜੋ ਕਿ ਏਅਰ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇਕੋ-ਇਕ ਸੰਸਥਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ 5,537 ATCO ਅਹੁਦਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 1,279 ਖਾਲੀ ਅਸਾਮੀਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਵਧ ਰਹੀ ਮੰਗ ਹੇਠ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਦਬਾਅ
ਇਹ ਘਾਟ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ ਜਦੋਂ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 2030 ਤੱਕ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਇਸ ਵੱਡੀ ਵਿਕਾਸ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। AAI ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਯਮਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਚ ਡਿਊਟੀ ਟਾਈਮ ਲਿਮਿਟੇਸ਼ਨ (WDTL), ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ ਹਵਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਟਾਫ ਦਾ ਲਗਭਗ 77% ਹੈ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਅਮਰੀਕਾ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਤਜਰਬੇ
ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ, ਵਿੱਚ ਵੀ ATCO ਦੀ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਫਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਦੇਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ (safety risks) ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਅਨੁਭਵ ਭਾਰਤ ਲਈ ਵੀ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਲਾਗੂਕਰਨ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ ਸਿਵਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ (DGCA) ਨੇ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਦੀ ਭਲਾਈ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਿਵਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਆਰਗੇਨਾਈਜੇਸ਼ਨ (ICAO) ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖ਼ਤ 'ਵਾਚ ਡਿਊਟੀ ਟਾਈਮ ਲਿਮਿਟੇਸ਼ਨ' (WDTL) ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ, ATCOs ਦੀ ਕਮੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅੜਿੱਕਾ ਬਣ ਰਹੀ ਹੈ।
ਸੈਕਟਰ 'ਤੇ ਅਸਰ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀ
ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ 'ਤੇ ਪੈ ਰਹੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅਸਰ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਈਕੋਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਵੀ ਪਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ Interglobe Aviation (IndiGo) ਅਤੇ SpiceJet ਵਰਗੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮਾਂ ਦੀ ਅਖੰਡਤਾ (schedule integrity) ਅਤੇ ਮੁਨਾਫੇ ਲਈ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸੁਚਾਰੂ ਪ੍ਰਵਾਹ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, AAI ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿਸ ਕੋਲ ਚੰਗੀ ਲਿਕੁਇਡਿਟੀ (liquidity) ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗੇਅਰਿੰਗ (low gearing) ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਯੁਕਤੀ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਲੰਬੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਜੋਖਮ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ATCOs ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ ਕਾਫੀ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਮੌਜੂਦਾ ਕਮੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਸਾਲ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਨਿਯੁਕਤੀ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਰਫ਼ਤਾਰ ਭਾਰਤ ਦੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਬਿਠਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। AAI ਭਰਤੀ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਮੀ ਦੀ ਵਿਆਪਕਤਾ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ATCOs 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਬਣਿਆ ਰਹੇਗਾ। ਸਖ਼ਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ATCOs ਦੀ ਕਮੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧ ਰਹੇ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਬੋਝ ਹੇਠ, ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਨਜ਼ਰੀਆ
ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੈਕਟਰ ਨੇ ਵੱਡੀ ਛਲਾਂਗ ਮਾਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਨੀਂਹ ਕਾਫੀ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ 'ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ AAI ਇਸ ਕਮੀ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਾਅ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਪਰ, ਨਵੇਂ ATCOs ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲੱਗਣ ਵਾਲਾ ਸਮਾਂ, ਅਤੇ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਗਿਣਤੀ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਸਟਾਫਿੰਗ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਬਣਿਆ ਰਹੇਗਾ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ AAI ਦੇ ਭਰਤੀ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ 'ਤੇ ਨੇੜਿਓਂ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ATCO ਘਾਟ ਦਾ ਹੱਲ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।