ਅਮਰੀਕਾ-ਈਰਾਨ ਟਕਰਾਅ ਨੇ ਵਧਾਇਆ ਖਰਚਾ: ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਮੰਗ ਰਹੀਆਂ **₹5,000 ਕਰੋੜ** ਦੀ ਮਦਦ!

ਵਧਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟਦੇ ਯਾਤਰੀ: ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਬਣਿਆ ਸੰਕਟ

ਭਾਰਤ ਦੀ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਇੰਡਸਟਰੀ ਇਸ ਵੇਲੇ ਵੱਡੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਈਰਾਨ ਵਿਚਾਲੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਤਣਾਅ ਕਾਰਨ ਜਿੱਥੇ ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਸਮਾਨੀਂ ਛੂਹ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਹੀ ਰੁਪਏ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਕਾਰਨ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਰੰਸੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਖਰਚੇ ਵੀ ਵਧ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਸਭ ਕਾਰਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੀ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸਰਕਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ₹5,000 ਕਰੋੜ ਦੇ ਪੈਕੇਜ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ

ਸਰਕਾਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਦਦ ਪੈਕੇਜ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਹਿਤ ₹5,000 ਕਰੋੜ ਦੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਲਾਈਨ ਗਾਰੰਟੀ ਸਕੀਮ (ECLGS) ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਹਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਇਸ ਫੰਡ ਵਿੱਚੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ₹1,500 ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ IndiGo ਵਰਗੀਆਂ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਮਦਦ ਦੀ ਸ਼ਾਇਦ ਲੋੜ ਨਾ ਪਵੇ, ਉੱਥੇ ਹੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।

Air India ਨੇ ਬਦਲਿਆ ਰੂਟ, ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼

ਵਧਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, Air India ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਲੰਬੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਰੂਟ ਬਦਲਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਹੁਣ ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਦੀ ਹਵਾਈ ਸੀਮਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹੋਤਾਨ (Hotan) ਰਾਹੀਂ ਚੀਨ ਦੀ ਹਵਾਈ ਸੀਮਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਰੂਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਕੇ ਸਾਲਾਨਾ ਲੱਖਾਂ ਰੁਪਏ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਵੱਲੋਂ ਹਵਾਈ ਸੀਮਾ ਬੰਦ ਰੱਖਣ, ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਡਿੱਗਦੇ ਰੁਪਏ ਨੇ Air India ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਹਾਲਾਤਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਮਾਰਚ 2026 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਏ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਲਈ ₹22,000 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਣਾਅ ਨੇ ਵਧਾਇਆ ਫਿਊਲ ਦਾ ਖਰਚਾ

ਅਮਰੀਕਾ-ਈਰਾਨ ਸੰਘਰਸ਼ ਨੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਲਗਭਗ 20% ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉੱਥੋਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਹਾਲਤ ਲਈ ਬਹੁਤ ਅਹਿਮ ਹੈ। ਸਟਰੇਟ ਆਫ ਹਾਰਮੁਜ਼, ਜੋ ਕਿ ਊਰਜਾ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਰਸਤਾ ਹੈ, ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ, ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਉਛਾਲ ਆਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ Brent crude $108.30 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਅਤੇ WTI futures $96 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ। ਭਾਰਤੀ ਰੁਪਇਆ ਵੀ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਡਿੱਗ ਕੇ ਲਗਭਗ 94.2 INR ਪ੍ਰਤੀ 1 USD 'ਤੇ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਫਿਊਲ ਅਤੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਲੀਜ਼ ਵਰਗੇ ਖਰਚੇ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਹਵਾਈ ਸੀਮਾ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਕਾਰਨ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ 10-15% ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰਨੀ ਪੈ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਿਊਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਰੇਟਿੰਗ ਏਜੰਸੀ ICRA ਨੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਊਟਲੁੱਕ ਨੂੰ ਨੈਗੇਟਿਵ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਰਚ 2026 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਲਈ ਘਰੇਲੂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਸਿਰਫ 0-3% ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

IndiGo ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀ

ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, IndiGo (InterGlobe Aviation Ltd.) ਆਪਣੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ। ਅਪ੍ਰੈਲ 2026 ਤੱਕ, ਇਸਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਕੈਪਿਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਗਭਗ ₹1.75 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਰਿਟਰਨ ਆਨ ਇਕੁਇਟੀ (ROE) ਲਗਭਗ 84.62% ਹੈ ਅਤੇ ਡੈੱਟ-ਟੂ-ਇਕੁਇਟੀ (D/E) ਰੇਸ਼ੋ ਸਿਰਫ 0.10 ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੀ ਵਿੱਤੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਟ੍ਰੇਲਿੰਗ 12-ਮਹੀਨੇ ਦਾ P/E ਰੇਸ਼ੋ ਲਗਭਗ 54-55 ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਾਰਵਰਡ P/E ਲਗਭਗ 25.56 ਹੈ, ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਮਾਈ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅੰਡਰਵੈਲਿਊਡ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ IndiGo ਨੂੰ 'Buy' ਰੇਟਿੰਗ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਔਸਤ ਟਾਰਗੇਟ ਪ੍ਰਾਈਸ INR 5,210 ਤੋਂ INR 5,422 ਤੱਕ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, UBS ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ 27 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2026 ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ INR 4,940 ਦਾ ਟਾਰਗੇਟ ਪ੍ਰਾਈਸ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਲਈ ਜੋਖਮ ਬਰਕਰਾਰ

ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਮਦਦ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੀਆਂ ਡੂੰਘੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ। ਬਾਹਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਕੁਝ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਾਲਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਮਜ਼ੋਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਬੈਂਕਰਪਟ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ, ਅਣਪੂਰਨਯੋਗ ਜੋਖਮ ਹਨ, ਜੋ ਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਰੱਖ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। Air India ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਵਿੱਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਕਿੰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ Singapore Airlines ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੁਪਏ ਦਾ ਲਗਾਤਾਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਲਗਾਤਾਰ ਲਾਗਤ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਕੋਵਿਡ-19 ਦੌਰਾਨ ₹11,600 ਕਰੋੜ ਵਰਗੀ ਪਿਛਲੀ ਸਰਕਾਰੀ ਮਦਦ ਵੀ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸੰਕਟ ਦੌਰਾਨ ਇੰਡਸਟਰੀ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਹਰੀ ਝਟਕਿਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ IndiGo ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪੂਰਾ ਸੈਕਟਰ ਆਰਥਿਕ ਮੰਦੀ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਵਿਸ਼ਵ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਹੈ।