Whalesbook
ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਸਮਾਨ ਦਾ ਸੁਪਨਾ
Confederation of Indian Industry (CII) ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਰਿਪੋਰਟ ਭਾਰਤ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤਸਵੀਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਅਰ ਟੈਕਸੀ (eVTOLs) ਜੋ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੀਆਂ ਛੱਤਾਂ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨਗੀਆਂ। ਇਸ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਮਿਲੇਗੀ। ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਮੰਤਰੀ ਰਾਮਮੋਹਨ ਨਾਇਡੂ ਕਿਨਜਾਰਾਪੂ ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਸਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ "ਹਾਈ-ਟੈਕ, ਮਲਟੀ-ਡਾਇਮੈਨਸ਼ਨਲ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਈਕੋਸਿਸਟਮ" ਵੱਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਦੱਸਿਆ ਹੈ।
ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ
ਪਰ ਇਸ ਖੂਬਸੂਰਤ ਸੁਪਨੇ ਨੂੰ ਅਸਲੀਅਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਰਸਤਾ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੈ। ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ (DGCA) ਨੇ ਹਾਲੇ ਤੱਕ eVTOLs ਲਈ ਏਅਰਵਰਥੀਨੈੱਸ ਨੋਰਮਜ਼ ਅਤੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯਮਾਂ ਤਹਿਤ ਛੱਤਾਂ ਤੋਂ ਵਪਾਰਕ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। DGCA ਦੁਆਰਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਵੀਆਂ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੀਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਛੱਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਵਰਟੀਪੋਰਟ (ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ) ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕਾਫੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਮਾਡਯੂਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ $100,000 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਰਟੀਹਬਸ (vertihubs) ਲਈ $17 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਦਾ ਖਰਚਾ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਐਕਵਾਇਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫੀਸਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਭਾਰਤ ਦੇ ਵੱਡੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇਰੀ, ਬਜਟ ਵਧਣ ਅਤੇ ਕੁਆਲਿਟੀ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕਈ ਵਾਰ ਮਾੜੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਅਫਸਰਸ਼ਾਹੀ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਗਲੋਬਲ AAM ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਹਕੀਕਤਾਂ
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਗਲੋਬਲ ਐਡਵਾਂਸਡ ਏਅਰ ਮੋਬਿਲਿਟੀ (AAM) ਮਾਰਕੀਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ $11.5 ਬਿਲੀਅਨ (2024) ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ $73.5 ਬਿਲੀਅਨ (2034) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ Joby Aviation, Archer Aviation, ਅਤੇ Vertical Aerospace ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ, eVTOL ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੂੰਜੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੱਸਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਵਰਟੀਕਲ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਨੂੰ ਸਕੇਲ ਕਰਨ ਲਈ $120–$25 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 2030 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਰਿਟਰਨ ਆਨ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ (ROI) ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਸਕੇਲੇਬਿਲਟੀ (scalability) ਅਤੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ (operational) ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਕਈ ਸਵਾਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। eVTOLs ਦੀ ਪੇਲੋਡ (payload) ਅਤੇ ਰੇਂਜ (range) ਸੀਮਤ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਏਅਰਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ (ATC) ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਭਾਰਤ ਦੇ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਵਰਗੇ ਮੁੱਦੇ ਵੀ ਇਸ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੁਨਰਮੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬੈਟਰੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਨਫ੍ਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਲਈ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ-ਲਾਭ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵੀ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਭਵਿੱਖ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਲੈਂਡਸਕੇਪ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭਾਰਤੀ ਸਰਕਾਰ AAM ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਡਰੋਨ ਆਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਡਿਜੀਟਲ ਸਕਾਈ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਰਗੀਆਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਅਤੇ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯਤਨ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਰਵੱਈਆ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। CII ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਾਰਗੋ ਅਤੇ ਮੈਡੀਕਲ ਸਪਲਾਈ ਡਰੋਨਾਂ ਨਾਲ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਦਾ ਵੀ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਵਿੱਤੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨੂੰ AAM ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਫੰਡ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ, ਜਨਤਕ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ।