Persian Gulf ਵਿੱਚ ਵਧਦੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਭਾਰਤ-ਝੰਡਾ ਲਹਿਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸੱਤ ਜਹਾਜ਼ ਆਪਣੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਲਗਭਗ **148** ਭਾਰਤੀ ਸੈਲਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਕਾਰਨ ਕਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਵੇਂ ਰਸਤੇ ਅਪਣਾਉਣੇ ਪਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਮ ਵਪਾਰਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ ਹੈ।
Persian Gulf ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਿਓ-ਪਲਿਟੀਕਲ (Geopolitical) ਅਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਚੱਲਦਿਆਂ, ਸੱਤ ਭਾਰਤੀ-ਝੰਡਾ ਲਹਿਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਇਸ ਵੇਲੇ ਆਪਣਾ ਕੰਮਕਾਜ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਸਾਰੇ 148 ਭਾਰਤੀ ਸੈਲਰ (Seafarers) ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ (Commercial) ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਦੋ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਭਾਰਤ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕਾਰਗੋ (Cargo) ਨਹੀਂ ਲਿਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਲ, ਗੈਸ, ਜਾਂ ਖਾਦਾਂ। ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ (Supply Chain) ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ (Personnel Rotation) ਵੀ ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਰੀ ਹਨ।
ਖੇਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਸ਼ਿਪਿੰਗ 'ਤੇ ਅਸਰ
Persian Gulf ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੀ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਸ਼ਾਂਤੀ ਕਾਰਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਧਾਉਣੀ ਪਈ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਹਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਉੱਚ-ਜੋਖਮ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਬਦਲਵੇਂ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਰੂਟ (Alternative Navigation Routes) ਅਪਣਾਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਹੁਣ ਕਈ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਆਪਰੇਟਰਾਂ (Commercial Operators) ਲਈ ਆਮ ਗੱਲ ਬਣ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਆਪਣੇ ਕਰੂ (Crew) ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਣ।
ਹਾਲੀਆ ਸਮੁੰਦਰੀ ਘਟਨਾਵਾਂ
ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਉਦੋਂ ਹੋਰ ਵਧ ਗਈਆਂ ਜਦੋਂ ਓਮਾਨ (Oman) ਦੇ ਤੱਟ ਨੇੜੇ ਸਾਈਪ੍ਰਸ-ਝੰਡਾ ਲਹਿਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ GFS Galaxy 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਹੋਇਆ। ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੌਰਾਨ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਸਵਾਰ 11 ਭਾਰਤੀ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 10 ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਬਚਾ ਲਿਆ ਗਿਆ। ਭਾਰਤ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਮੰਤਰਾਲੇ (Ministry of External Affairs) ਨੇ ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਸੈਂਟਰਲ ਕਮਾਂਡ (United States Central Command) ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੇ ਹਾਲੀਆ ਖੇਤਰੀ ਹਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਈਰਾਨ (Iran) ਦੇ ਇਸਲਾਮਿਕ ਰੈਵੋਲਿਊਸ਼ਨਰੀ ਗਾਰਡ ਕੋਰ (Islamic Revolutionary Guard Corps) ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਵਪਾਰਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ ਮਾਹੌਲ ਅਸਥਿਰ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰ (Shipping and Logistics Sector) 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਲਈ, ਮੁੱਖ ਚਿੰਤਾ ਵਧੇਰੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ (Operating Costs) ਦੀ ਹੈ। ਲੰਬੇ, ਬਦਲਵੇਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਬੀਮਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮਾਂ (Insurance Premiums) ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮਾਂ (Delivery Timelines) ਲੰਬਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸੱਤ ਭਾਰਤੀ-ਝੰਡਾ ਜਹਾਜ਼ ਫਿਲਹਾਲ ਸਥਿਰ ਹਨ, ਪਰ ਖੇਤਰੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਣ ਤੱਕ ਸਮੁੱਚੇ ਵਪਾਰਕ ਵਪਾਰਕ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਬਣਿਆ ਰਹੇਗਾ। ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ (Stakeholders) ਨੂੰ ਬੀਮਾ ਦਰਾਂ, ਬਾਲਣ ਸਰਚਾਰਜ (Fuel Surcharges), ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ ਸ਼ਿਪਿੰਗ (Directorate General of Shipping) ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।