Indian Railways ਏ.ਸੀ. ਕੋਚਾਂ 'ਚੋਂ ਚਾਦਰਾਂ ਤੇ ਹੋਰ ਲਿਨਨ ਦੀ ਚੋਰੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ 4 ਸਾਲਾਂ 'ਚ ਲਗਭਗ **1.27 ਕਰੋੜ** ਲਿਨਨ ਆਈਟਮਾਂ ਗਾਇਬ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਡਰੋਲ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ **₹104.51 ਕਰੋੜ** ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਹੁਣ ਸਰਕਾਰ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਲ (RPF) ਨੂੰ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਚੋਰੀ ਦਾ ਵੱਡਾ ਸੇਕ, ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੇ ਪਏ ਭਾਗ
Indian Railways ਆਪਣੇ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ (AC) ਕੋਚਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਿਨਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਾਦਰਾਂ, ਕੰਬਲ, ਤਕੀਏ) ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਚੋਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਰਣਨੀਤੀ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਭਾਰੀ ਵਿੱਤੀ ਬੋਝ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਸਾਲ 2022 ਤੋਂ 2026 ਦਰਮਿਆਨ, 54 ਰੇਲਵੇ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਗਭਗ 1.27 ਕਰੋੜ ਲਿਨਨ ਆਈਟਮਾਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਬੈਡਰੋਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ₹104.51 ਕਰੋੜ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਫੀ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਚੋਰੀ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ 56% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਰਿਸਰਚ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ - ਸੱਤ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦਸ ਡਿਵੀਜ਼ਨ - ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 67% ਚੋਰੀ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਫਰੰਟਲਾਈਨ ਵਰਕਰਾਂ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਕੋਚ ਅਟੈਂਡੈਂਟਸ ਲਈ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੁੰਮ ਹੋਈਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਕਸਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੈਲਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱਟੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
RPF ਨੂੰ ਮਿਲੇਗੀ ਵੱਡੀ ਪਾਵਰ?
ਇਸ ਮਸਲੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ, ਰੇਲਵੇ ਮੰਤਰਾਲਾ ਆਪਣੀ ਸੁਧਾਰ ਯੋਜਨਾ ਤਹਿਤ ਹੋਰ ਸਖ਼ਤ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਲ (RPF) ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਲਿਨਨ ਚੋਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ੀ ਲੈ ਸਕਣ ਅਤੇ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀ ਕਰ ਸਕਣ। ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਾਪਰਟੀ (ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਬਜ਼ਾ) ਐਕਟ, 1966 ਦੇ ਤਹਿਤ, ਰੇਲਵੇ ਜਾਇਦਾਦ ਦੀ ਚੋਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਜ਼ਮਾਨਤੀ ਅਪਰਾਧ ਹੈ। RPF ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇ ਕੇ, ਅਧਿਕਾਰੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰੋਕ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕੇਗੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਕਾਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੋਚ ਅਟੈਂਡੈਂਟਸ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਉਤਰਨ ਤੋਂ 30 ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਲਿਨਨ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਵੰਡ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇਹ ਮੈਨੂਅਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਕਾਫ਼ ਸਾਬਤ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ। ਸਜ਼ਾ ਵਾਲੇ ਉਪਾਵਾਂ ਵੱਲ ਇਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਤਬਦੀਲੀ ਬੈਡਰੋਲ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿੱਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਕੀ?
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਸੇਵਾ-ਸਬੰਧਤ ਠੇਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਚੋਰੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੁੱਚੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਬੋਰਡ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਮੰਗਿਆ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ RPF ਦੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਸਖ਼ਤ ਨਿਯਮ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਲਈ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬਿਨਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ। ਬੈਡਰੋਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਠੇਕੇ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਬਦਲਾਅ ਨੀਤੀ ਦੇ ਰੋਲਆਊਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਅਪਡੇਟਸ ਅਗਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਕੇਤ ਹੋਣਗੇ।