17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਹਰਿਆਣਾ ਦੇ ਜੀਂਦ-ਸੋਨੀਪਾਤ ਰੂਟ 'ਤੇ ਭਾਰਤ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਹਾਈਡਰੋਜਨ-ਪਾਵਰਡ, 10-ਕੋਚ ਵਾਲੀ ਟ੍ਰੇਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਵੱਲੋਂ ਰਵਾਇਤੀ ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ-ਆਧਾਰਿਤ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੇ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਵੱਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਹੈ।
ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਵੱਡਾ ਕਦਮ!
ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਹਾਈਡਰੋਜਨ-ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਟ੍ਰੇਨ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਰਿਆਣਾ ਦੇ ਜੀਂਦ-ਸੋਨੀਪਾਤ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਰੇਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪਰਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਟ੍ਰੇਨ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਵਿੱਚ 10-ਕੋਚ ਲੇਆਉਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ 1,200 KW ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ 75 kmph ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਰਫ਼ਤਾਰ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਭਾਰਤੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬ੍ਰਾਡ ਗੇਜ ਰੇਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ।
ਸਹਿਯੋਗੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਇਸ ਨਵੀਂ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇਣ ਲਈ, ਜੀਂਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਹੂਲਤ ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੰਸਥਾ, ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਗਠਨ (PESO) ਤੋਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਬੈਕਅੱਪ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਈਟ ਫਲੇਮ ਅਤੇ ਗੈਸ ਲੀਕ ਡਿਟੈਕਟਰਾਂ ਸਮੇਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੈਂਸਰ ਵੀ ਹਨ।
ਰਣਨੀਤਕ ਸੰਦਰਭ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਇਹ ਕਦਮ ਭਾਰਤ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਟੀਚਿਆਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੈੱਟ-ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸੀ ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਵੱਲ ਵਧ ਕੇ, ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਪ-ਉਤਪਾਦ ਵਜੋਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਥਰਮਲ ਪਲਾਂਟਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬਿਜਲੀ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਹੁਣ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ, ਚੀਨ, ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਦੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਈਡਰੋਜਨ-ਪਾਵਰਡ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਾਗੂ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਉਦਯੋਗ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਮਾਨੀਟਰੇਬਲ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਟ੍ਰੇਨਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਲਟੀਪਲ ਯੂਨਿਟਾਂ (EMUs) ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸਕੇਲਿੰਗ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੇਲਵੇ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ। ਲਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨਗੇ।