ਰੇਲਵੇ ਮੰਤਰੀ ਅਸ਼ਵਨੀ ਵੈਸ਼ਨਵ ਨੇ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ ਬਲਕ ਸੀਮਿੰਟ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪਾਲਿਸੀ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮਾਲ ਢੋਆਈ (freight traffic) ਵਿੱਚ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਲਿਆਉਣਾ ਅਤੇ ਵਧ ਰਹੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਪਾਲਿਸੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਾਈਲਾਈਟ ਬਲਕ ਸੀਮਿੰਟ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ₹0.90 ਦੀ ਦਰ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਸੁਵਿਵਸਥਿਤ ਕਿਰਾਇਆ ਦਰ (rationalised freight rate) ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਕਿਰਾਇਆ ਸ਼ੁਲਕ (freight charges) ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੂਰੀ ਸਲੈਬਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤਤਾਵਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਸਨ। ਇਹ ਨਵੀਂ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਦਰ ਕੀਮਤ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਮਿੰਟ ਲਈ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 30% ਤੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਮੰਤਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਪਾਲਿਸੀ ਮੱਧ ਵਰਗ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਉਸਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲ ਬੈਗਾਂ ਵਾਲੇ ਸੀਮਿੰਟ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਬਲਕ ਸੀਮਿੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁਝ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਪਾਲਿਸੀ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਬਲਕ ਸੀਮਿੰਟ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਣਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ 'ਗਤੀ ਸ਼ਕਤੀ ਮਲਟੀ-ਮਾਡਲ ਕਾਰਗੋ ਟਰਮੀਨਲ ਪਾਲਿਸੀ' ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਸਾਈਡਿੰਗ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਟੇਨਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਆਫ ਇੰਡੀਆ ਲਿਮਟਿਡ (CONCOR) ਨੇ ਬਲਕ ਸੀਮਿੰਟ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ-ਮੁਕਤ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਮਰਥਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਕੁੱਲ ਸੀਮਿੰਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਲਗਭਗ 17% ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2024-25 ਵਿੱਚ, ਇਸਨੇ 87 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਸੀਮਿੰਟ ਲਿਆਂਦਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 80 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਬੈਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ 7 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਬਲਕ ਸੀ। ਨਵੀਂ ਪਾਲਿਸੀ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਬਲਕ ਸੀਮਿੰਟ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਮੌਜੂਦਾ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ ਅਗਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 30% ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਰੇਲਵੇ ਵੱਲ ਮੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਸੀਮਿੰਟ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਪਾਲਿਸੀ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ ਅਤੇ ਕੁਝ ਛੋਟੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਗਾਂ ਵਾਲੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਨੂੰ ਘੱਟ ਵਿਹਾਰਕ ਬਣਾਏਗਾ ਜਿੱਥੇ ਬਲਕ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਪਰ ਅਤੇ ਸਾਈਲੋ ਵਰਗੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਸੀਮਿੰਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਛੋਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇਗਾ। ਅਸਰ: ਇਸ ਪਾਲਿਸੀ ਦਾ ਭਾਰਤੀ ਸ਼ੇਅਰ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੀਮਿੰਟ ਨਿਰਮਾਣ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੰਪਨੀਆਂ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨਾਲ ਸੀਮਿੰਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੀਮਿੰਟ ਲਈ ਵਧੀਆ ਰੇਲ ਫਰੇਟ ਨਾਲ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਆਫ ਇੰਡੀਆ ਵਰਗੇ ਸਬੰਧਤ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਭ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵੱਲ ਸਮੁੱਚਾ ਜ਼ੋਰ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਰੇਟਿੰਗ: 7/10 ਔਖੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ: * ਸੁਵਿਵਸਥਿਤ ਦਰ (Rationalised Rate): ਇੱਕ ਸਰਲ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਤਰਕਪੂਰਨ ਕੀਮਤ ਨਿਰਧਾਰਨ ਢਾਂਚਾ, ਜੋ ਜਟਿਲ, ਟਾਇਰਡ ਦਰਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੈ। * ਟਨ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ (Tonnes per km): ਮਾਲ ਢੋਆਈ ਲਈ ਮਾਪ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਇਕਾਈ, ਜੋ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਲਿਜਾਏ ਗਏ ਮਾਲ (ਟਨ) ਦੇ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। * ਬੈਗਡ ਸੀਮਿੰਟ (Bagged Cement): ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬੈਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀਮਿੰਟ, ਜਿਸਦਾ ਵਜ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 50 ਕਿਲੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। * ਬਲਕ ਸੀਮਿੰਟ (Bulk Cement): ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪੈਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੀਮਿੰਟ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵੈਗਨ ਜਾਂ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ। * ਕਿਰਾਇਆ ਦਰ (Freight Rate): ਵਸਤਾਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਵਸੂਲਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਮੁੱਲ। * ਦੂਰੀ ਸਲੈਬ (Distance Bands): ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿਰਾਇਆ ਦਰਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। * ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵੈਗਨ (Specialised Wagons): ਬਲਕ ਸੀਮਿੰਟ ਵਰਗੇ ਕਾਰਗੋ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਜਾਂ ਵੈਗਨ। * ਬਲਕ ਸੀਮਿੰਟ ਟਰਮੀਨਲ (Bulk Cement Terminals): ਬਲਕ ਸੀਮਿੰਟ ਦੇ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ। * ਗਤੀ ਸ਼ਕਤੀ ਮਲਟੀ-ਮਾਡਲ ਕਾਰਗੋ ਟਰਮੀਨਲ ਪਾਲਿਸੀ (Gati Shakti Multi-Modal Cargo Terminal Policy): ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਮਲਟੀ-ਮਾਡਲ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਸਰਕਾਰੀ ਨੀਤੀ। * CONCOR: ਕੰਟੇਨਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਆਫ ਇੰਡੀਆ ਲਿਮਟਿਡ, ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਖੇਤਰ ਦਾ ਉੱਦਮ ਜੋ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। * FY25: ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2024-25, ਜੋ 1 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2024 ਤੋਂ 31 ਮਾਰਚ, 2025 ਤੱਕ ਦੀ ਮਿਆਦ ਹੈ। * MT: ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ, ਵਜ਼ਨ ਮਾਪਣ ਦੀ ਇੱਕ ਇਕਾਈ। * ਹਾਪਰ ਵੈਗਨ (Hopper Wagons): ਸੀਮਿੰਟ ਵਰਗੇ ਬਲਕ ਕਮੋਡਿਟੀਜ਼ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਰੇਲ ਕਾਰਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। * ਸਾਈਲੋ (Silos): ਸੀਮਿੰਟ ਵਰਗੇ ਬਲਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬਣਤਰਾਂ।
ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਨਵੀਂ ਪਾਲਿਸੀ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ - ਬਲਕ ਸੀਮਿੰਟ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਬੂਸਟ, ਕਿਰਾਇਆ ਦਰ ₹0.90/ਟਨ/ਕਿਮੀ ਤੱਕ ਘੱਟ।
TRANSPORTATION
Overview
ਭਾਰਤ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਮੰਤਰੀ ਅਸ਼ਵਨੀ ਵੈਸ਼ਨਵ ਨੇ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਲਿਆਉਣ ਲਈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਲਕ ਸੀਮਿੰਟ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪਾਲਿਸੀ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਲਿਸੀ, ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਲੈਬ-ਆਧਾਰਿਤ ਕਿਰਾਇਆ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ, ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ₹0.90 ਦੀ ਨਵੀਂ ਦਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸੀਮਿੰਟ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 30% ਤੱਕ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਗਡ ਸੀਮਿੰਟ ਤੋਂ ਬਲਕ ਸੀਮਿੰਟ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਰੇਲਵੇ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਬਲਕ ਸੀਮਿੰਟ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਟੀਚਾ ਅਗਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਲਕ ਸੀਮਿੰਟ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਹਿੱਸਾ 17% ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 30% ਕਰਨਾ ਹੈ।
Disclaimer:This content
is for educational and informational purposes only and does not constitute investment, financial, or
trading advice, nor a recommendation to buy or sell any securities. Readers should consult a
SEBI-registered advisor before making investment decisions, as markets involve risk and past performance
does not guarantee future results. The publisher and authors accept no liability for any losses. Some
content may be AI-generated and may contain errors; accuracy and completeness are not guaranteed. Views
expressed do not reflect the publication’s editorial stance.