ਭਾਰਤ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਟ੍ਰੇਨ ਨੇ ਜੀਂਦ ਅਤੇ ਸੋਨੀਪਤ ਵਿਚਕਾਰ **1,200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ** ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸੰਚਾਲਨ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਥਾਂ ਹਾਈਡਰੋਜਨ-ਅਧਾਰਤ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਛੱਡਦਾ ਹੈ।
Detailed Coverage
Indian Railways ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਟ੍ਰੇਨ ਨੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਰਿਆਣਾ ਦੇ ਜੀਂਦ-ਸੋਨੀਪਤ ਰੂਟ 'ਤੇ 1,200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਮੀਲਸਟੋਨ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੇ ਲਗਭਗ 3,200 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਬੱਚਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਵਿਚਕਾਰ ਰਸਾਇਣਕ ਕਿਰਿਆ ਰਾਹੀਂ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਟ੍ਰੇਨ ਸਿਰਫ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਛੱਡਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮੀਸ਼ਨ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ।\n\nਇਸ ਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ 10 ਕੋਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੋ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਾਵਰ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ, ਜੋ 2,400 kW ਦੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਊਰਜਾ ਸਪਲਾਈ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਆਨਬੋਰਡ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਰੇਲਵੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਜੀਂਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਵਿਧਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ 3,000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਗ੍ਰੀਨ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।\n\n### ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਯੋਜਨਾਵਾਂ\n\nਜੀਂਦ-ਸੋਨੀਪਤ ਟਰਾਇਲ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਲਈ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਬੁਨਿਆਦ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦਿੱਲੀ ਰੂਟ 'ਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਲਈ ਨਵੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਫੋਕਸ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸੁਤੰਤਰ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਗਰਮੀ, ਲਾਟ ਅਤੇ ਗੈਸ ਲੀਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ੱਟ-ਆਫ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸਟੋਰੇਜ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਵੀ ਹੈ।\n\nਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, ਇਹ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਕਲੀਨ ਐਨਰਜੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਬਣਾਉਣ ਵੱਲ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਸੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਕੇ, Indian Railways ਰੇਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਗ੍ਰੀਨ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ।\n\nਨਿਵੇਸ਼ਕ ਇਨ੍ਹਾਂ ਟਰਾਇਲਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ Indian Railways ਦੀਆਂ ਭਵਿੱਖੀ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਬਾਰੇ ਸੂਝ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਹੱਬ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਇਹ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਧੱਕਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਸਹਾਇਕ ਖੇਤਰਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।