ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਰਾਜਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਫਰੇਟ ਈਐਮਯੂ (Vande Bharat Freight EMU) ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਹ 16-ਕੋਚ ਵਾਲੀ ਟ੍ਰੇਨ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਅਤੇ ਕੋਲਡ-ਚੇਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ
ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਚੇਨਈ ਦੀ ਇੰਟੀਗਰਲ ਕੋਚ ਫੈਕਟਰੀ (Integral Coach Factory) ਵਿਖੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਫਰੇਟ ਈਐਮਯੂ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਾਰਸਲ ਟ੍ਰੇਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ, ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਇਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵੈਸਟ ਸੈਂਟਰਲ ਰੇਲਵੇ (West Central Railway) ਦੇ ਕੋਟਾ ਡਿਵੀਜ਼ਨ (Kota Division) ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੋਟਾ-ਨਾਗਦਾ-ਸਵਾਈ ਮਾਧੋਪੁਰ ਕੋਰੀਡੋਰ (Kota-Nagda-Sawai Madhopur corridor) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਰੂਟ ਆਪਣੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਅਤੇ ਕੋਲਡ-ਚੇਨ (cold-chain) ਵਸਤਾਂ ਵਰਗੇ ਸਮੇਂ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾ ਕੇ, ਰੇਲਵੇਜ਼ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰਵਾਇਤੀ, ਹੌਲੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਤੋਂ ਇੱਕ ਤੇਜ਼, ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮਾਡਲ ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਹੈ। ਰਿਸਰਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (RDSO) ਵਪਾਰਕ ਏਕੀਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ (Performance and Technical Specifications)
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜਾਂਚ ਪੜਾਅ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ (performance metrics) ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਰੇਕ ਨੇ ਵਾਪਸੀ ਦੌੜਾਂ ਦੌਰਾਨ 145 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਮਹੀਨੇ ਭਰ ਦਾ ਜਾਂਚ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਤਕਨੀਕੀ ਟੀਮਾਂ ਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਹੋਣ 'ਤੇ ਉੱਚ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਔਸੀਲੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਇਲ (oscillation trials), ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ, ਅਤੇ ਕਪਲਰ ਫੋਰਸ ਟੈਸਟਿੰਗ (coupler force testing) ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਫਰੇਟ ਈਐਮਯੂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਿਡ ਵੈਨਾਂ, ਦੋ ਨਾਨ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟ੍ਰੇਲਰ ਕੋਚ, ਅਤੇ ਬਾਰਾਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਾਰਸਲ ਕੋਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ 397 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕੁੱਲ ਪੇਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ KAVACH ਐਂਟੀ-ਕੋਲੀਜ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡੋਰ ਲਾਕਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਿਡ ਵੈਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੋਟ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਾਸ਼ਵਾਨ ਵਸਤਾਂ ਲਈ ਭਾਰਤ ਦੀ ਕੋਲਡ-ਚੇਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਕਮੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸੰਚਾਲਨ ਤੈਨਾਤੀ ਲਈ ਅਗਲੇ ਕਦਮ (Next Steps for Operational Deployment)
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਨਿਰੀਖਕਾਂ (industry observers) ਲਈ, ਫੋਕਸ ਹੁਣ ਇਹਨਾਂ ਜਾਂਚਾਂ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ ਬਾਅਦ ਦੇ ਰੋਡਮੈਪ ਵੱਲ ਵਧੇਗਾ। ਅਸਲ-ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਤੈਨਾਤੀ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗੀ। ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਲਾਂਚ ਟਾਈਮਲਾਈਨ, ਵਾਧੂ ਰੇਕਾਂ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਆਦੇਸ਼ਾਂ, ਅਤੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਪਾਰਸਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਗਮੈਂਟ 'ਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬਾਰੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਅਪਡੇਟਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।