ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨਰਿੰਦਰ ਮੋਦੀ ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਦੇ ਲਗਭਗ **99%** ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰਜ-ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ (Operational Costs) ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਗ੍ਰੀਨ ਐਨਰਜੀ ਵੱਲ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਰਿਆਣਾ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਹਾਈਡਰੋਜਨ-ਪਾਵਰਡ ਟ੍ਰੇਨ ਵੀ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨਰਿੰਦਰ ਮੋਦੀ ਨੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭਾਰਤ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਲਗਭਗ 99% ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਊਰਜਾ ਅਸਥਿਰਤਾ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਕਦਮ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਨੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜੇਕਰ ਦੇਸ਼ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਨਿਰਭਰ ਰਹਿੰਦਾ।
ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਅਸਰ
ਇਤਿਹਾਸ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ ਤਾਂ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਭਾਰੀ ਮਾਤਰਾ 'ਚ ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਊਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਸੀ। ਇਸ ਨਾਲ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ 'ਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਰਮੂਜ਼ ਸਟ੍ਰੇਟ ਨੇੜੇ ਸੰਭਾਵੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਦਾ ਖਤਰਾ ਬਣਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ। ਪਰ ਹੁਣ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਰੇਲਵੇ ਸਿਸਟਮ ਆਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਲਈ, ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਦੇ ਬਾਲਣ ਦਰਾਮਦ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਮਾਰਜਨ (Operating Margins) 'ਤੇ ਕਾਫੀ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨ ਐਨਰਜੀ ਪਹਿਲ
ਪਰੰਪਰਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋਏ, ਧਿਆਨ ਹੁਣ ਬਦਲਵੇਂ ਫਿਊਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵੱਲ ਮੋੜਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਰਿਆਣਾ ਦੇ ਜੀਂਦ ਅਤੇ ਸੋਨੀਪਤ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਭਾਰਤ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਹਾਈਡਰੋਜਨ-ਪਾਵਰਡ ਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਟਿਕਾਊ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ (Sustainable Mobility) ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਮੁੱਖ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲ-ਤੋਂ-ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਹੱਲ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੀਨ ਐਨਰਜੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਲਗਾਤਾਰ ਯਤਨ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਿਕਾਸ
ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਜਿਸ ਨੇ 2014 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਤੇਜ਼ੀ ਦੇਖੀ ਹੈ, ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ-ਭਾਰੀ ਖਪਤਕਾਰ ਤੋਂ ਗਰਿੱਡ-ਆਧਾਰਿਤ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਪਭੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਹਰਿਆਣਾ ਵਰਗੇ ਦੂਰ-ਦਰਾਜ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ, ਜਿਸ ਨੇ 100% ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਲਈ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਗਲੇ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਗਤੀ, ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਊਰਜਾ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਕਮੀ, ਅਤੇ ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਵੀਆਂ ਗ੍ਰੀਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ।