ਭਾਰਤੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ (Ports) 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ (Container Traffic) ਸਾਲ 2028 ਤੱਕ **7-9%** ਦੀ ਸਲਾਨਾ ਦਰ ਨਾਲ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਦੇਸ਼ ਅੰਦਰ ਵਧ ਰਹੀ ਖਪਤ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਧੇਗੀ, ਉੱਥੇ ਹੀ ਰੀਨਿਊਏਬਲ ਐਨਰਜੀ (Renewable Energy) ਵੱਲ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਕਾਰਨ ਕੋਲੇ (Coal) ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ **2-4%** ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਲਹਿਰ
ਭਾਰਤੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੇਤਰ (Maritime Sector) ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਚਾਲਕ ਬਣ ਕੇ ਉੱਭਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026 ਤੋਂ 2028 ਦਰਮਿਆਨ, ਭਾਰਤੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ (Volumes) 7-9% ਦੀ ਕੰਪਾਊਂਡ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਾਸ ਦਰ (CAGR) ਨਾਲ ਵਧਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਧਾ ਘਰੇਲੂ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਣ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰਾਈਜ਼ਡ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ (Containerized Logistics) ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।
ਕਾਰਗੋ ਵਸਤੂਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੁਝਾਨ
ਜਿੱਥੇ ਕੰਟੇਨਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਹੀ ਹੋਰ ਸੈਗਮੈਂਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। FY28 ਤੱਕ ਕੋਲੇ (Coal) ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ 2-4% ਸਲਾਨਾ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਘਰੇਲੂ ਕੋਲੇ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵਧਣਾ ਅਤੇ ਰੀਨਿਊਏਬਲ ਐਨਰਜੀ (Renewable Energy) ਸੋਮਿਆਂ ਵੱਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੋਲੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘੱਟ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੋਲੇ ਦੀ ਤੱਟਵਰਤੀ ਆਵਾਜਾਈ (Coastal Movement) ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਊਰਜਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ (POL) ਵਿੱਚ 2-4% ਸਾਲਾਨਾ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਧਾ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਮੰਗ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਕਲਪਕ ਊਰਜਾ (Alternative Energy) ਦੇ ਏਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (Fuel Efficiency) ਇਸ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਆਇਰਨ ਓਰ (Iron Ore) ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 5-7% ਸਾਲਾਨਾ ਵਾਧੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਧਾਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਰੇਲੂ ਸਟੀਲ ਪਲਾਂਟਾਂ ਤੱਕ ਧਾਤੂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਧਣ ਅਤੇ ਉੱਚ ਆਯਾਤ ਪੱਧਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਸੈਕਟਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ
ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆ ਰਹੇ ਹਨ। ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 7% ਸਾਲਾਨਾ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 91.5 ਕਰੋੜ ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਟਨ ਕਾਰਗੋ ਵਾਲੀਅਮ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, POL ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਤੇਲ (Crude Oil) ਨੇ ਕੁੱਲ ਕਾਰਗੋ ਦਾ ਲਗਭਗ 30% ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 16% ਸਾਲਾਨਾ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਗੈਰ-ਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ (Non-major ports) ਨੇ 1.4% ਦਾ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 75.3 ਕਰੋੜ ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਟਨ ਕਾਰਗੋ ਪਹੁੰਚਾਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖਾਦਾਂ (Fertilizer) ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ 52% ਦਾ ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਸੁਧਾਰ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ।
ਇਸ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਿਰੰਤਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਨੀਤੀਗਤ ਸਹਾਇਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਰਕਾਰੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 'ਸਾਗਰਮਾਲਾ' (Sagarmala) ਅਤੇ 'ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਅੰਮ੍ਰਿਤ ਕਾਲ ਵਿਜ਼ਨ 2047' (Maritime Amrit Kaal Vision 2047) ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਿਹਾਰਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ (Connectivity Infrastructure) ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਦੇਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਵਾਤਾਵਰਨ ਨਿਯਮ (Environmental Regulations) ਵੀ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਸੰਚਾਲਕਾਂ (Port Operators) ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਸੈਕਟਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਦਰ (Utilization Rates) ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਮਿਕਸ (Cargo Mix) ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਦਲਾਅ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਲੇ ਵਰਗੇ ਘਟਦੇ ਸੈਗਮੈਂਟਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਕੰਟੇਨਰਾਈਜ਼ਡ ਵਪਾਰ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।