ਭਾਰਤੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ 'ਚ ਵੱਡਾ ਖਤਰਾ: ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਵਧੀ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ 'ਚ ਢਿੱਲ!

ਵੇਵਰਜ਼ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ: ALPA ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਜਤਾਈ ਚਿੰਤਾ

ਭਾਰਤ ਦੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟਸ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ALPA) ਨੇ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ (DGCA) ਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਫਲਾਈਟ ਡਿਊਟੀ ਟਾਈਮ ਲਿਮਿਟੇਸ਼ਨ (FTL) ਦੇ ਪੂਰੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਦੇਰੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ALPA ਅਨੁਸਾਰ, ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਵੇਵਰਜ਼ (waivers) ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਿਊਟੀ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਆਰਾਮ ਦੇਣ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਨਿਯਮ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਫਲਾਈਟ ਸ਼ਡਿਊਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਰਜਿਨ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਜਾਂਦੇ। ਇਹ ਵੱਡੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਟਰਗਲੋਬ ਏਵੀਏਸ਼ਨ (IndiGo) ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ। IndiGo, ਜਿਸ ਦਾ ਮੁੱਲ ਲਗਭਗ $20 ਬਿਲੀਅਨ ਹੈ ਅਤੇ P/E ਰੇਸ਼ੋ 25x ਹੈ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਉੱਚ ਮੰਗ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੀ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ (operational reliability) ਜਾਂਚ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਲਗਭਗ ₹2,000 ਦੇ ਨੇੜੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ 'ਤੇ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਗਲਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਾਰਨ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਅਸਰ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ALPA ਦੇ ਇਹਨਾਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ALPA ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਥਾਈ ਉਪਾਅ ਹੁਣ ਆਮ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਭਾਰਤ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ

ਭਾਰਤ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਪਹੁੰਚ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਨਿਯਮਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (FAA) ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਏਜੰਸੀ (EASA) ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵੇਵਰਜ਼ (waivers) ਦੇ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ FTL ਨਿਯਮ ਹਨ। ਇਹ ਏਜੰਸੀਆਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਆਰਾਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਤੋਂ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ EASA, ਥਕਾਵਟ ਦਾ ਨਿਯਮਤ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਰਜਿਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਿਊਟੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਹੇਠਾਂ ਰਹਿਣ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ALPA ਦੀ ਚਿੱਠੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਰੂ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਥਕਾਵਟ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ DGCA ਦੁਆਰਾ ਇਹਨਾਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ, ਨਿਰੰਤਰ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਗਲੋਬਲ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।

ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦੇ

FTL ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਅਸਪੱਸ਼ਟ ਨਿਯਮ ਭਾਰਤ ਦੇ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਸਮੱਸਿਆ (structural problem) ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵੇਵਰਜ਼ (waivers) ਰਾਹੀਂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲਚਕਤਾ (flexibility) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ FTL ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਸੰਚਾਲਨ (operations) ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀਮਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਭਾਰਤ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਰੂ ਰੈਸਟ (crew rest) 'ਤੇ 'ਰੇਸ ਟੂ ਦ ਬੌਟਮ' (race to the bottom) ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦਸੰਬਰ 2025 ਵਿੱਚ IndiGo ਵੱਲੋਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਫਲਾਈਟ ਰੱਦ ਕਰਨੀਆਂ (flight cancellations) ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਵਿਆਪਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ CEO ਦੇ ਅਸਤੀਫੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। ALPA ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਤਿਮਾਹੀ ਥਕਾਵਟ ਰਿਪੋਰਟਾਂ (quarterly fatigue reports) ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਵਾਉਣ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਡੇਟਾ ਜਨਤਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਇਸ ਨਾਲ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਘਾਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਲਈ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ALPA ਨੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀਆਂ ਮੌਤਾਂ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਗਰੀਬ ਥਕਾਵਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਘਾਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਹੈ। ਨਿਯਮਾਂ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਵਿਵਾਦ, ਜੇਕਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾ ਸੰਭਾਲੇ ਗਏ, ਤਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀਆਂ ਸਟਾਕ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਅੱਗੇ ਕੀ: ਸਖ਼ਤ ਨਿਯਮ ਜਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ?

ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ (fatigue management) ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਆ ਰਹੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਭਾਰਤ ਦਾ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰ ਹੋਰ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ 15% ਵਾਧੇ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਅਤੇ ਤਿੱਖੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਜੋਖਮ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਕੁਝ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਈ ਆਪਣੇ ਅਨੁਮਾਨ ਘਟਾਏ ਹਨ ਜੋ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਵੇਵਰਜ਼ (waivers) 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਜਾਪਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਿਹਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ DGCA ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਵੇਵਰਜ਼ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਯੋਜਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 2026 ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਹੀ ਹੋ ਸਕੇ। ਇਹਨਾਂ ਗੱਲਬਾਤਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਭਰੋਸੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਜੇਕਰ DGCA ਹੋਰ ਦੇਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀਆਂ ਵੇਵਰਜ਼ (waivers) ਲਈ ਬੇਨਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਜਾਂਚ ਵਧਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਬਦਤਰ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੁਨਾਫੇ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚੇਗਾ। ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦਾ ਰਸਤਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਵਧੇਰੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਹੁੰਚ ਚੁਣਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।