ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੈਕਟਰ ਇਸ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ (FY27) ਵਿੱਚ ₹36,000-38,000 ਕਰੋੜ ਦੇ ਘਾਟੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਧਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਮੁਦਰਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ। ICRA ਨੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਨੈਗੇਟਿਵ ਆਊਟਲੁੱਕ।
Detailed Coverage
ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੈਕਟਰ 'ਤੇ ਮੰਡਰਾਉਂਦਾ ਸੰਕਟ
ਭਾਰਤੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ (FY27) ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਰੇਟਿੰਗ ਏਜੰਸੀ ICRA ਮੁਤਾਬਕ, ਇਸ ਸਾਲ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ₹36,000 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ₹38,000 ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਦਾ ਨੈੱਟ ਘਾਟਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੇ ₹32,000 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ₹34,000 ਕਰੋੜ ਦੇ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਘਾਟੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਬੜੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਟਰਬਾਈਨ ਫਿਊਲ (ATF) ਦੀਆਂ ਵਧੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਭਾਰਤੀ ਰੁਪਏ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਹੈ।
ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਅਸਰ
ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੰਘਰਸ਼ ਵੀ ਇਸ ਸੈਕਟਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਫਰਵਰੀ 2026 ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੋਂ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਕਾਰਨ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਲੱਗੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਮੰਗ 'ਤੇ ਪਿਆ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸ਼ਡਿਊਲ ਬਦਲਣੇ ਪਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਮਾਈ ਵਧਾਉਣ 'ਤੇ ਰੋਕ ਲੱਗੀ ਹੈ। ICRA ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਾਰਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫੇ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਖਤਰੇ ਵਧ ਗਏ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਉੱਚ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾਈ ਕਾਰਨ ਲੋਕ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਘੱਟ ਖਰਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਬੋਝ
ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਬਾਲਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਖਰਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 30% ਤੋਂ 40% ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਗਭਗ 35% ਤੋਂ 50% ਖਰਚੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਲੀਜ਼, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਬਾਲਣ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਭਾਰਤੀ ਰੁਪਇਆ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਮਾਈ ਰਾਹੀਂ ਇਸ ਦਾ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਬਚਾਅ ਕਰ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਦੀਆਂ ਅਦਾਇਗੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਐਕਸਚੇਂਜ ਰੇਟ ਦੇ ਵੱਡੇ ਜੋਖਮਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਆਊਟਲੁੱਕ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਸਹਾਇਤਾ
ICRA ਨੇ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਆਪਣਾ ਆਊਟਲੁੱਕ ਨੈਗੇਟਿਵ (ਨਕਾਰਾਤਮਕ) ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਰਿਵੈਨਿਊ ਪ੍ਰਤੀ ਅਵੇਲੇਬਲ ਸੀਟ ਕਿਲੋਮੀਟਰ (RASK) ਅਤੇ ਕਾਸਟ ਪ੍ਰਤੀ ਅਵੇਲੇਬਲ ਸੀਟ ਕਿਲੋਮੀਟਰ (CASK) ਦੇ ਘਟਦੇ ਅੰਤਰ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਅਸਥਾਈ ਰਾਹਤ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਸਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਚਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ 25% ਦੀ ਕਟੌਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਹੁਣ ਇੱਕ ਹੋਰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਹਾਇਤਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਏਟੀਐਫ (ATF) ਪ੍ਰਾਈਸ ਸਟੈਬਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਫੰਡ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਗਲੇ 36 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ₹10,000 ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਦੇ ਵਿਆਜ-ਮੁਕਤ ਐਡਵਾਂਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਲਈ, ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਇਨ੍ਹਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਆਪਣੇ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੀ ਕੈਰੀਅਰ ਆਪਣੇ ਉੱਚ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਬੋਝ ਖਪਤਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕਿਰਾਇਆ ਵਧਾ ਕੇ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਮੰਗ 'ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਅਸਰ ਪਵੇਗਾ, ਇਹ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕੁਆਰਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਬਣਿਆ ਰਹੇਗਾ।