Whalesbook
ਸੈਕਟਰ 'ਤੇ ਸੰਕਟ ਕਿਉਂ ਮੰਡਰਾ ਰਿਹਾ ਹੈ?
Indian Aviation Sector ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। FY26 ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਾਧਾ ਸਿਰਫ 2% ਰਿਹਾ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅੰਕੜਾ ਹੈ। ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 1% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ 3% ਦਾ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, FY25 ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚ 8% ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿੱਚ 14% ਦਾ ਵਾਧਾ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਸੀ।
ਸੰਕਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?
ਇਸ ਮੰਦੀ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਣਾਅ, Air India ਦੀ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਜਹਾਜ਼ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਨੇ ਪਏ, ਅਤੇ IndiGo ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਵਿੱਚ ਆਈਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੇ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਭ ਦਾ ਅਸਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਹਾਲਾਤਾਂ 'ਤੇ ਪਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਮਾਈ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਧੁੰਦਲਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦਾ ਨੈੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਵਧਿਆ
ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਣ ਅਤੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਖਰਚੇ ਵਧਣ ਕਾਰਨ ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ FY26 ਵਿੱਚ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਨੈੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ₹17,000 ਤੋਂ ₹18,000 ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ FY25 ਦੇ ₹5,500 ਕਰੋੜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵੱਡੇ ਘਾਟੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਮੁੱਦੇ, Indian Rupee ਦਾ ਡਿੱਗਣਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਾਧਾ ਹੈ। Aviation Turbine Fuel (ATF) ਦਾ ਖਰਚਾ, ਜੋ ਕੁੱਲ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ 30-40% ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬੋਝ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। Rupee ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਕਾਰਨ ਡਾਲਰ-ਡੈਨੋਮੀਨੇਟਿਡ ਖਰਚੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਲੀਜ਼ ਅਤੇ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਹਾਲਾਤ 2008-09 ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ ਵਰਗੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਕਾਰਨ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਝੱਲਣਾ ਪਿਆ ਸੀ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਲੀਡਰ IndiGo ਦਾ ਵੀ Q3 FY26 ਵਿੱਚ ਨੈੱਟ ਪ੍ਰੋਫਿਟ 78% ਘੱਟ ਕੇ ₹549 ਕਰੋੜ ਰਹਿ ਗਿਆ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਰੈਵੇਨਿਊ ਵਧਿਆ ਸੀ। Air India ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ FY26 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਕੇ ₹20,000 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਐਕਵਾਇਰ ਹੋਣ ਦੇ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਜਾਰੀ ਹੈ।
ਵਿੱਤੀ ਸਿਹਤ 'ਤੇ ਅਸਰ
ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਿਹਤ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਗੜ ਰਹੀ ਹੈ। FY26 ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਇੰਟਰਸਟ ਕਵਰੇਜ ਰੇਸ਼ੀਓ (Interest Coverage Ratio) ਘੱਟ ਕੇ 0.7-0.9 ਟਾਈਮਜ਼ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, ਜੋ FY25 ਵਿੱਚ 1.8 ਟਾਈਮਜ਼ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿੱਤੀ ਤਣਾਅ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। SpiceJet ਨੂੰ ਵੀ ਕਾਫੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਘੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰਜ਼ਾ ਵੀ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਵੀ ਜੋਖਮ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ। ਇਹ ਸੈਕਟਰ Rupee ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਅਸਥਿਰ ਕੀਮਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਜੋ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ
FY27 ਵਿੱਚ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਘਟਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਸਥਿਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਘਰੇਲੂ ਯਾਤਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ 6-8% ਤੱਕ ਵਾਪਸੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨੈੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਘੱਟ ਕੇ ₹11,000-₹12,000 ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਆਉਣ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਹੈ। ਪਰ, ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ Rupee ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਵਰਗੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਸਰਕਾਰ ਵੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਰਾਹਤ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਾਲਤ ਅਤੇ ਲਾਭਪਾਤਰਤਾ ਵੱਲ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।