Whalesbook
ਮਹਿੰਗੇ ਫਿਊਲ ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਅਸਰ
Indian Airlines ਇਸ ਸਮੇਂ ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ (ATF) ਦੀਆਂ ਬੇਤਹਾਸ਼ਾ ਵਧੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਕਾਰਨ ਭਾਰੀ ਵਿੱਤੀ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹਨ। ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਨੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਕੁੱਲ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਲਗਭਗ 40% ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਹੀ ਬੱਸ ਨਹੀਂ, ਹਵਾਈ ਖੇਤਰਾਂ (Airspace) ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰੂਟ ਲੰਬੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਿਊਲ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (Efficiency) ਘੱਟ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵੱਲ।
ਟੈਕਸ ਰਾਹਤ ਦੀ ਮੰਗ 'ਤੇ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਚਰਚਾ
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਮੰਤਰਾਲਾ (Civil Aviation Ministry) ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦੇਣ ਲਈ ਕਈ ਵਿਕਲਪਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਵਿਚਾਰ ਰਾਜਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ Aviation Turbine Fuel (ATF) 'ਤੇ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਵੈਲਿਊ ਐਡਿਡ ਟੈਕਸ (VAT) ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ATF 'ਤੇ VAT ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਇਹ 25% ਤੱਕ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 1% ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਹੋਰ ਈਂਧਣਾਂ 'ਤੇ ਐਕਸਾਈਜ਼ ਡਿਊਟੀ ਘਟਾਈ ਹੈ, ਪਰ ਰਾਜਾਂ ਦੁਆਰਾ VAT ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਅਸਰ ਕਿੰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਰਾਜਾਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿੱਤੀ ਤਰਜੀਹਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਟੈਕਸ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਾਫੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸਿਰਫ ਅੰਸ਼ਕ ਰਾਹਤ (Partial Relief) ਹੀ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਗਲੋਬਲ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ
ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ (DGCA) ਇਸ ਪੂਰੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਬਾਰੀਕੀ ਨਾਲ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮਕਾਂ (Regulators) ਨਾਲ ਵੀ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ। DGCA ਦੇ ਮੁਖੀ ਫਿਆਜ਼ ਅਹਿਮਦ ਕਿਦਵਾਈ ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਰਹੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਧਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚਿਆਂ (Operating Costs) ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। DGCA ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮਾਹੌਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਗਲੋਬਲ ਫਿਊਲ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਨੀਤੀਆਂ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੀਮਤ ਹੈ। ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਕਈ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਮਾਰਕੀਟਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਮੁੱਖ ਖਤਰੇ
ਇਸ ਸਮੇਂ ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਖਤਰਾ ਮੱਧ ਪੂਰਬ (Middle East) ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਘਟਨਾਵਾਂ (Geopolitical Events) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੇਤਰ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਟੈਕਸ ਰਾਹਤ, ਭਾਵੇਂ ਸਵਾਗਤਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਲੰਬੇ ਉਡਾਣ ਰੂਟਾਂ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਇਤਿਹਾਸ ਗਵਾਹ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਗੰਭੀਰ ਵਿੱਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਫਸੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਸਰਕਾਰੀ ਦਖਲ ਜਾਂ ਫਲੀਟ ਪੁਨਰਗਠਨ (Fleet Restructuring) ਦੀ ਲੋੜ ਪਈ ਹੈ।
ਅਗਲਾ ਪੜਾਅ ਲਾਗਤ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ
ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ (Analysts) ਭਾਰਤੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰੁਖ ਅਪਣਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਲਗਾਤਾਰ ਜਾਰੀ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਜੋਖਮ (Geopolitical Risks) ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਹੈ। ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਲਾਗਤ-ਬਚਾਉਣ (Cost-saving) ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਆਉਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ। ਭਾਵੇਂ ਘਰੇਲੂ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ (Domestic Air Travel) ਦੀ ਮੰਗ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਪਰ ਟਿਕਾਊ ਮੁਨਾਫਾ ਕਮਾਉਣ (Sustained Profitability) ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਫਿਊਲ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।