ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਇਰਾਨ-ਅਮਰੀਕਾ ਤਣਾਅ ਦਾ ਅਸਰ: ਉਡਾਣਾਂ ਰੋਕਣ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਬਹਿਸ

Detailed Coverage

ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿਚਕਾਰ ਦੁਬਿਧਾ

ਇੰਡੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ-ਇਰਾਨ ਤਣਾਅ ਦੇ ਵਧਣ ਕਾਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ। 'ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟਸ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਇੰਡੀਆ' (Alpa India), ਜੋ ਕਿ 2,500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨੇ ਨਾਗਰਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ (DGCA) ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਅਰਬ ਅਮੀਰਾਤ (UAE) ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਧ ਰਹੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਕਾਰਨ ਨਾਗਰਿਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਾ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੰਘਰਸ਼ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ GPS ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਅਤੇ ਗਲਤ ਪਛਾਣ ਵਰਗੇ ਜੋਖਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਵਿਚਾਰ

ਜਦੋਂ ਕਿ Alpa India ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, 'ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਆਫ ਇੰਡੀਅਨ ਪਾਇਲਟਸ' (FIP) ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਰੁਖ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ। 6,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ FIP ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਭਾਰਤੀ ਕੈਰੀਅਰ ਆਪਣੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਘਰੇਲੂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਘਾਟੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। FIP ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਮੱਧ ਪੂਰਬੀ ਕੈਰੀਅਰ ਭਾਰਤ ਲਈ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਵੱਲੋਂ ਇੱਕਪਾਸੜ ਮੁਅੱਤਲੀ ਨਾਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ (Market Share) ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਭਾਰਤ ਦੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕੋਰੀਡੋਰ 'ਤੇ ਅਸਰ

ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ-ਤਿਹਾਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਹੋ ਕੇ ਗੁਜ਼ਰਦੀ ਹੈ। ਦੁਬਈ, ਅਬੂ ਧਾਬੀ, ਦੋਹਾ ਅਤੇ ਰਿਆਦ ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਹੱਬ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ। ਇਸ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਸਰਕਾਰੀ-ਆਦੇਸ਼ਿਤ ਰੁਕਾਵਟ ਯਾਤਰਾ ਸੰਪਰਕ (Travel Connectivity) 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਅਸਰ ਪਾਵੇਗੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਭਾਰਤੀ ਡਾਇਸਪੋਰਾ (Indian Diaspora) ਲਈ।

ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸੰਘਰਸ਼ਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਹਵਾਈ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਰੂਟ ਅਪਣਾਉਣੇ ਪਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧ ਗਈ ਸੀ। ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸੰਕਟਾਂ ਕਾਰਨ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਅਰਬਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਕਾਰਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚੇ (Operational Expenses) ਵਧਣਗੇ, ਜੋ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। DGCA ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਪਹੁੰਕ ਅਪਣਾਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉੱਚ-ਜੋਖਮ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਨਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਰੂਟਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕ DGCA ਦੁਆਰਾ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਰੂਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਬਾਰੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੀ ਨੇੜਿਓਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਗੇ, ਜੋ InterGlobe Aviation ਅਤੇ Air India ਵਰਗੀਆਂ ਕੈਰੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸੰਕੇਤ ਹੋਵੇਗਾ।