ਮਈ ਮਹੀਨੇ ਭਾਰਤੀ ਘਰੇਲੂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਰਾਹੀਂ 1.53 ਕਰੋੜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 9.49% ਦਾ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ। IndiGo ਨੇ ਆਪਣਾ 64.9% ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਪਰ Air India Group ਵੀ ਲਗਾਤਾਰ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਚ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਵਾਧਾ
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਨੇ ਮਈ ਮਹੀਨੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ 1.53 ਕਰੋੜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਇਸੇ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 9.49% ਦਾ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਵਾਧਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅੰਕੜਾ 1.38 ਕਰੋੜ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ (Market Share & Operational Performance)
IndiGo ਅਜੇ ਵੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਸਥਾਨ ਬਣਾਈ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸਾ 64.9% ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, Air India Group ਨੇ ਵੀ ਲਗਾਤਾਰ ਆਪਣਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਧਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ 25.6% ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਈ ਹੈ। ਹੋਰ ਛੋਟੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵੀ ਇਸ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। Akasa Air ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸਾ 5.8% ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ SpiceJet ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਮਈ ਵਿੱਚ 2.5% ਰਿਹਾ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਲਈ, ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਉਡਾਣਾਂ (On-Time Performance - OTP) ਭਰਨਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਮਈ ਵਿੱਚ, IndiGo ਨੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ 82.8% OTP ਦਰਜ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ Akasa Air 78.3% ਅਤੇ Air India Group 74.5% ਦੇ ਨਾਲ ਹਨ। SpiceJet ਦੀ OTP ਸਿਰਫ 26.5% ਰਹੀ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫੀ ਘੱਟ ਹੈ।
ਉਡਾਣਾਂ 'ਚ ਦੇਰੀ ਦਾ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਹਾਲਤ 'ਤੇ ਅਸਰ
ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਾ ਵਧਣਾ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੰਕੇਤ ਹੈ, ਪਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਕਾਰਨ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿੱਤੀ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ (DGCA) ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਈ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਰੱਦ ਹੋਣ ਦੀ ਦਰ 0.55% ਰਹੀ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਵਿੱਤੀ ਅਸਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਮਈ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ, ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ 63,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ₹70.32 ਲੱਖ ਦਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ (Compensation) ਅਤੇ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇਣੀਆਂ ਪਈਆਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਾਰਨ 1.77 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ₹4.24 ਕਰੋੜ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬੋਰਡਿੰਗ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ₹98.60 ਲੱਖ ਦਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣਾ ਪਿਆ। ਇਹ ਖਰਚੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਹੁਣ ਇਹ ਦੇਖਣਗੇ ਕਿ ਕੀ ਵਧਦੀ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਦੇਖਣੀ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਉੱਚ ਯਾਤਰੀ ਲੋਡ ਫੈਕਟਰ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਸ਼ਕਤੀ (Pricing Power) ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵਧਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵੀ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣਗੇ ਕਿ Air India Group ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀ ਫਲੀਟ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।