Whalesbook
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਘਟੀ
ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਮਿਲਣ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਦੀ ਗਤੀ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗ ਨਿਰਮਾਣ FY26 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਤੱਕ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, ਜੋ FY19 ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ FY27 ਵਿੱਚ ਇਹ 21-22 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਤੱਕ ਹੋਰ ਘੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੇਅਰਐਜ ਰੇਟਿੰਗਜ਼ (CareEdge Ratings) ਦੇ ਐਸੋਸੀਏਟ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਸੇਤੂ ਗੱਜਰ (Setu Gajjar) ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਐਕਵਾਇਰ (Land Acquisition) ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ, ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਅਵਾਰਡ ਵਿੱਚ ਸੁਸਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਤਮਕ ਮੁੱਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ।
ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਸੜਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਧਾਇਆ
ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਸੜਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਰਾਜ ਦੀ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ (Capital Spending) ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਲਦ ਹੀ ਕੇਂਦਰੀ ਖਰਚੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼, ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ, ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ, ਗੁਜਰਾਤ, ਰਾਜਸਥਾਨ ਅਤੇ ਓਡੀਸ਼ਾ ਵਰਗੇ ਰਾਜ, ਕਈ ਖੇਤਰੀ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ, ਇਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਸੜਕ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ
ਸੜਕ ਡਿਵੈਲਪਰ ਤੀਬਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਤੇ ਉੱਚ ਲਾਗਤਾਂ ਤੋਂ ਵਿੱਤੀ ਤਣਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਕੇਅਰਐਜ ਰੇਟਿੰਗਜ਼ (CareEdge Ratings) ਦੀ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਲਈ ਕੁੱਲ ਸੰਚਾਲਨ ਆਮਦਨ (Operating Income) FY25 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 7% ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ FY26 ਵਿੱਚ ਮਾਲੀਆ ਵਿਕਾਸ (Revenue Growth) ਫਲੈਟ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਲਾਭ ਮਾਰਜਨ (Profit Margins) 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਹੈ, ਜੋ FY23 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 13% ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੇ FY26 ਤੱਕ ਲਗਭਗ 11.5% ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਸੰਕਟ (West Asia Crisis) ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਈ ਗਈ ਬਿਟੂਮਨ (Bitumen) ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਹੋਰ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਵਧਦਾ ਕਰਜ਼ਾ ਅਤੇ ਵਰਕਿੰਗ ਕੈਪੀਟਲ
ਕੇਅਰਐਜ ਰੇਟਿੰਗਜ਼ (CareEdge Ratings) ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਮੌਲੇਸ਼ ਦੇਸਾਈ (Maulesh Desai) ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੁਕਾਬਲਾ, ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਵਧ ਰਹੇ ਓਵਰਹੈੱਡ (Overheads) ਸੜਕ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਰਕਿੰਗ ਕੈਪੀਟਲ (Working Capital) ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰਜ਼ਾ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕਮਾਈ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਰਜ਼ਾ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਘੱਟ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਂ ਉੱਚ ਲੀਵਰੇਜ (Leveraged) ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।