Whalesbook
ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਖਰਚਾ, PPP ਵੱਲ ਮੋਹ
ਇਹ ਸਟ੍ਰੈਟੇਜਿਕ ਬਦਲਾਅ ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ (Infrastructure) 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਖਰਚੇ (Capital Expenditure - capex) ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026-27 ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਰਿਕਾਰਡ ₹12.2 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦਾ ਕੈਪੈਕਸ ਆਊਟਲੇ (Capex Outlay) ਅਲਾਟ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵੱਡਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ (Economy) ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਲਟੀਪਲਾਈਅਰ ਇਫੈਕਟ (Multiplier Effect) ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਖਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਵੀ, ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਵੱਡੇ ਕੈਪੈਕਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਢੰਗਾਂ ਦਾ ਵੀ ਮੁੜ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਤੋਂ ਸਿੱਖਿਆ, ਰੇਲਵੇ 'ਚ PPP ਲਾਗੂ
ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ PPP ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਤਜਰਬੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗ (National Highway) ਸੈਕਟਰ ਤੋਂ ਸਿੱਖੇ ਗਏ ਸਬਕ, ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ PPP ਮਾਡਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਕਾਰਗਰ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ EPC ਠੇਕਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ (Private Infrastructure Investment) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਥਾਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਜਿਹੇ ਸਹਿਯੋਗ (Collaboration) ਦੀ ਵੱਡੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ EPC ਠੇਕੇ ਜਿੱਥੇ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਤੈਅ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉੱਥੇ PPP ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਜਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਜੀਵਨਕਾਲ (Lifecycle) ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ (Quality) ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ (Maintenance) ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧੀ ਇੱਕ ਕੈਬਨਿਟ ਨੋਟ (Cabinet Note) ਵੀ ਜਲਦ ਹੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਖਾਸ ਧਿਆਨ
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਪੁਨਰ-ਵਿਕਾਸ (Redevelopment) PPP ਮਾਡਲ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰ ਵਜੋਂ ਉਭਰਿਆ ਹੈ। ਭੋਪਾਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਰਗੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਫਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਵਪਾਰਕ ਸੰਭਾਵਨਾ (Commercial Potential) ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ PPP ਤਹਿਤ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਰਣਨੀਤਕ ਬਦਲਾਅ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ PPP ਕੈਪੈਕਸ ਟੀਚਿਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਨੀਤੀ, ਲਗਭਗ 7.0% ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ (Economic Growth) ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ, ਦੇਸ਼ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਮਕਸਦ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।