ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਹਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਥਾਂ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ

ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਹਰਾ-ਭਰਾ ਬਦਲਾਅ

ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਡੀਕਾਰਬਨਾਈਜ਼ (decarbonize) ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਬਦਲਵੇਂ ਊਰਜਾ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਰੇਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲ ਛੋਟੀਆਂ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਲਈ ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲੇਗੀ।
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਆਪਣੇ 70,117 ਰੂਟ ਕਿਲੋਮੀਟਰ (rkm) ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਕਰਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਸਿਰਫ 405 rkm ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਲਈ ਬਾਕੀ ਹਨ। ਹੁਣ ਧਿਆਨ ਲਗਭਗ 2,500 ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆ ਰਹੇ ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਜ਼ ਨੂੰ ਰਿਟਾਇਰ ਕਰਨ ਜਾਂ ਰੀਟਰੋਫਿਟ (retrofit) ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ।

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਲਾਗੂਕਰਨ

ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਯਾਰਡ ਕਾਰਜਾਂ, ਸ਼ੰਟਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੋਆਈ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਕਾਰਜ ਇਸ ਸਮੇਂ ਗੈਰ-ਬਿਜਲੀਗ੍ਰਿਤ ਜਾਂ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਬਿਜਲੀਗ੍ਰਿਤ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਕਾਰਨ ਡੀਜ਼ਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ (diesel traction) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਓਵਰਹੈੱਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ (overhead electric traction) ਮੁੱਖ ਰਣਨੀਤੀ ਬਣੀ ਰਹੇਗੀ, ਖਾਸ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀ-ਆਧਾਰਿਤ ਹੱਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਕੌਨਕੋਰਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮਜ਼ (Concord Control Systems) ਨੇ 700 HP ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ ਫੈਰੋ ਫਾਸਫੇਟ (LFP) ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਪਨੀ NTPC ਲਈ 3100 HP ਹਾਈਡਰੋਜਨ-ਈਂਧਨ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।

ਐਡਵਾਂਸਡ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

ਰੇਲਵੇ ਮੰਤਰੀ ਅਸ਼ਵਨੀ ਵੈਸ਼ਨਵ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਬਰਾਡ-ਗੇਜ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ (10 ਕੋਚ) ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ (2400 kW) ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਰੇਲ ਸੈੱਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਸਮੇਤ ਬੈਟਰੀ-ਆਧਾਰਿਤ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਜ਼ ਲਈ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਗਭਗ ਛੇ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਸਨ।
ਚਿਤ੍ਰੰਜਨ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਵਰਕਸ (CLW) ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ 10 ਇੰਜਣ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਈਸਟਰਨ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਕਾਂਚਰਾਪਾਰਾ ਰੇਲਵੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਕੋਚ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਕਮ 25 kV ਸ਼ੰਟਿੰਗ ਇੰਜਣ ਵਜੋਂ ਬਦਲਿਆ। ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੋਆਈ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਜ਼ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਯਾਤਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵੱਲ ਮੋੜ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਵੱਡੇ ਠੇਕੇ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਨਜ਼ਰੀਆ

ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ, ਸੀਮੇਨਜ਼ (Siemens) ਨੂੰ ਦਸੰਬਰ 2022 ਵਿੱਚ 1200 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਰੇਟ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ 26,000 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦਾ ਟੈਂਡਰ ਮਿਲਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਖੇਪ ਮਈ 2025 ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਹਰੀ ਊਰਜਾ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੱਡਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਭਾਰਤ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਦਿਸ਼ਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।