ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਸੰਕਟ: ਭਾਰਤ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਰਸਤੇ ਬੰਦ, ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ

ਵਪਾਰਕ ਰਸਤਿਆਂ 'ਤੇ ਸੰਕਟ ਦਾ ਪਰਛਾਵਾਂ

ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਈਰਾਨ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧਦੀ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਝੰਜੋੜ ਕੇ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਾਰਮੂਜ਼ ਦੀ ਖਾੜੀ (Strait of Hormuz), ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਲਗਭਗ 20% ਤੇਲ ਅਤੇ 20% LNG (Liquefied Natural Gas) ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਹੁਣ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਲਗਭਗ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ ਹੈ.

ਫਰੇਟ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਾਧਾ

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਕਾਰਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਢੋਆਈ (Shipping) ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਉਛਾਲ ਆਇਆ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਮੁਤਾਬਕ, ਫਰੇਟ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ 20% ਤੋਂ 30% ਤੱਕ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਢੋਆਈ (Air Cargo) ਦਰਾਂ 48 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ 400% ਤੱਕ ਵੱਧ ਗਈਆਂ ਹਨ.

MSC ਅਤੇ Maersk ਵਰਗੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਬੁਕਿੰਗਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕੇਪ ਆਫ ਗੁੱਡ ਹੋਪ (Cape of Good Hope) ਦੁਆਲੇ ਰੂਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ 15-20 ਦਿਨ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ.

ਭਾਰਤ 'ਤੇ ਅਸਰ

ਇਸ ਕਾਰਨ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਿਰਯਾਤ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨਾਸ਼ਵਾਨ ਵਸਤੂਆਂ (Perishable Goods) ਅਤੇ ਫਾਰਮਾਸਿਊਟੀਕਲਜ਼ (Pharmaceuticals) ਲਈ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। Dr. Reddy's ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਇਨਵੈਂਟਰੀ ਦੀ ਕਮੀ (Inventory Shortages) ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਆਫ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਇੰਡੀਆ (FFFAI) ਨੇ ਸਰਕਾਰ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਇਸ ਸੰਕਟ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਆਰਥਿਕ ਖਤਰੇ

ਭਾਰਤ ਆਪਣੀ ਕੱਚੇ ਤੇਲ (Crude Oil) ਦੀ ਲਗਭਗ 40-50% ਆਯਾਤ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹਾਰਮੂਜ਼ ਦੀ ਖਾੜੀ ਰਾਹੀਂ ਪੂਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਭਾਰਤ ਦੇ ਚਾਲੂ ਖਾਤੇ ਦੇ ਘਾਟੇ (Current Account Deficit) ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਰ $10 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ GDP ਦਾ ਲਗਭਗ 0.4% ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਮਹਿੰਗਾਈ (Inflation) ਵੀ ਵਧਣ ਦਾ ਖਦਸ਼ਾ ਹੈ.

ਭਾਰਤੀ ਰੁਪਿਆ (Indian Rupee) ਵੀ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦਰਾਮਦਾਂ (Imports) ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੋਰ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੰਕਟ ਲੰਬਾ ਚੱਲਿਆ ਤਾਂ ਭਾਰਤੀ ਅਰਥਚਾਰੇ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਅਸਰ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ

ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ (Logistics) ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਸੰਕਟਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.