ਭਾਰਤ ਨੇ ਦਿੱਲੀ-ਆਗਰਾ ਅਤੇ ਪੁਣੇ-ਮੁੰਬਈ ਰੂਟਾਂ ਸਮੇਤ 10 ਮੁੱਖ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਾਰੀਡੋਰਾਂ 'ਤੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦੇ ਸਰਕਾਰੀ ਯਤਨਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ ਜੀਵਾਸ਼ਮ ਈਂਧਨ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਗੇ।
ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਮੰਤਰਾਲਾ ਭਾਰਤ ਭਰ ਦੇ 10 ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਾਰੀਡੋਰਾਂ 'ਤੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੇਂਦਰੀ ਮੰਤਰੀ ਨਿਤਿਨ ਗਡਕਰੀ ਨੇ ਇਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੇਟਰ ਨੋਇਡਾ-ਦਿੱਲੀ-ਆਗਰਾ, ਪੁਣੇ-ਮੁੰਬਈ, ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ-ਵਡੋਦਰਾ-ਸੂਰਤ ਅਤੇ ਓਡੀਸ਼ਾ, ਕੇਰਲ ਅਤੇ ਗੁਜਰਾਤ ਦੇ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਰਗੇ ਰੂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਕਦਮ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼, ਬਦਲਵੇਂ ਈਂਧਨ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਨੀਤੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਡਸਟਰੀ 'ਤੇ ਅਸਰ
ਭਾਰਤੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਸਾਈਜ਼ ਲਗਭਗ ₹22 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਇੰਡਸਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਆ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸੈਕਟਰ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 4.5 ਕਰੋੜ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਰਕਾਰ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬੱਸ ਨਿਰਮਾਣ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਸਾਲਾਨਾ ਲਗਭਗ 3 ਲੱਖ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ 70,000 ਤੋਂ 80,000 ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਘਾਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਬੱਸ ਬਾਡੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ 50% ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸਮਾਂ 16 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ ਛੇ ਹਫ਼ਤੇ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਵੱਲ ਵਧਣ ਨਾਲ ਮੌਕੇ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੋਵੇਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਲਗਭਗ ₹20 ਹੈ, ਜੋ ਬੱਸ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮੰਤਰਾਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ-ਪਾਵਰਡ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਊਰਜਾ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਦਸੇ ਭਾਰਤ ਦੇ GDP ਦੇ ਲਗਭਗ 3% ਦਾ ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਅਗਲੇ ਕਦਮ
ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਏਕੀਕਰਨ ਵੱਡੀਆਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਮਾਨੀਟਰੇਬਲ ਇਹਨਾਂ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਕੀ ਉਹ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਤੈਨਾਤੀ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਘਟਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਵੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਬੱਸ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਬੱਸ ਪੋਰਟ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਟੈਰਿਫ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਬਦਲਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਭਵਿੱਖੀ ਅਪਡੇਟਾਂ ਵੀ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕ ਹੋਣਗੇ।