ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ 44 ਏਅਰਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਹੱਬ-ਐਂਡ-ਸਪੋਕ ਫਲਾਈਟ ਨੈੱਟਵਰਕ ਲਾਂਚ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਤਹਿਤ ਯਾਤਰੀ ਆਪਣੇ ਸ਼ਹਿਰ 'ਚ ਹੀ ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੈਗੇਜ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਕਰ ਸਕਣਗੇ। ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੇ ਅੰਮ੍ਰਿਤਸਰ ਅਤੇ ਵਾਰਾਣਸੀ ਤੋਂ ਇਸ ਸੇਵਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦਿੱਲੀ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਹੱਬ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
Detailed Coverage
ਭਾਰਤੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਕਾਰ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ (Tier-II ਅਤੇ Tier-III) ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਵਲ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਹੱਬ-ਐਂਡ-ਸਪੋਕ ਮਾਡਲ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਤਹਿਤ 4 ਵੱਡੇ ਏਅਰਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਹੱਬ ਅਤੇ 40 ਏਅਰਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਸਪੋਕ ਵਜੋਂ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਏਅਰਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੈਗੇਜ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।
ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੇ ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਅਮਲੀ ਜਾਮਾ ਪਹਿਨਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਵਾਰਾਣਸੀ ਅਤੇ ਅੰਮ੍ਰਿਤਸਰ ਤੋਂ 'ਈਜ਼ੀ ਕਨੈਕਟ' (Easy Connect) ਫਲਾਈਟਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਫਲਾਈਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਯਾਤਰੀ ਆਪਣੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੈਗੇਜ ਦੀ ਸਾਰੀ ਫਾਰਮੈਲਿਟੀ ਪੂਰੀ ਕਰ ਸਕਣਗੇ ਅਤੇ ਦਿੱਲੀ ਹੱਬ ਪਹੁੰਚ ਕੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਫਲਾਈਟ ਫੜ ਸਕਣਗੇ। ਇਹ ਮਾਡਲ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੱਕ ਵੀ ਫੈਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਤਹਿਤ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਸਪੋਕ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, ਇਹ ਕਦਮ ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਏਅਰਪੋਰਟ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ। ਮੁੱਖ ਹੱਬਾਂ ਰਾਹੀਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਕੇ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਆਪਣੇ ਫਲਾਈਟ ਸ਼ਡਿਊਲ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਭਰਨ ਦੀ ਦਰ (load factors) ਵਧਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਹੀ ਹੈ, ਲਈ ਇਹ ਮਾਡਲ ਮੱਧ-ਪੂਰਬ ਜਾਂ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਹੱਬ ਵਾਲੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦਗਾਰ ਸਾਬਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਕੁਝ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੱਬ ਏਅਰਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿਚਾਲੇ ਤਾਲਮੇਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਦਿੱਲੀ ਵਰਗੇ ਕੇਂਦਰੀ ਹੱਬਾਂ 'ਤੇ ਵਧਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਾਰਨ ਕੰਜੈਸ਼ਨ (congestion) ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੀ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਕੀ 40 ਸਪੋਕ ਏਅਰਪੋਰਟਾਂ ਲਈ ਅਮਲੀਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਮਾਡਲ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾ ਕੇ ਲਾਭ ਮਾਰਜਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ 100 ਏਅਰਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ 200 ਹੈਲੀਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਟੀਚੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ ਨੂੰ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਿਹਤ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਿਰੀਖਕਾਂ ਲਈ ਅਗਲਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਪਡੇਟ ਗੋਆ ਅਤੇ ਕੋਚੀ ਵਰਗੇ ਵਾਧੂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ 'ਈਜ਼ੀ ਕਨੈਕਟ' ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਫਲਾਈਟ ਰੂਟਾਂ ਲਈ ਸਮਾਂ-ਬਚਤ ਲਾਭਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਵੀ ਅੰਕੜਾ ਜਾਰੀ ਹੋਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।