ਭਾਰਤ ਨੇ ਹਰਿਆਣਾ ਦੇ ਜੀਂਦ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਪਹਿਲੀ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਟ੍ਰੇਨ!

ਭਾਰਤ ਨੇ ਹਰਿਆਣਾ ਦੇ ਜੀਂਦ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਰੇਲ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਹਰੇ-ਭਰੇ ਊਰਜਾ (Green Energy) ਟੀਚਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨਵੀਂ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਪਰਖਣਾ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸੀ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਸਰਕਾਰੀ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣਾ ਹੈ।

ਭਾਰਤ ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਡੀ-ਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ (Decarbonize) ਕਰਨ ਵੱਲ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ ਹੈ। ਹਰਿਆਣਾ ਦੇ ਜੀਂਦ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਟ੍ਰੇਨ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਮੌਕੇ ਰੇਲਵੇ ਮੰਤਰੀ ਅਸ਼ਵਨੀ ਵੈਸ਼ਨਵ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਵੀ ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ-ਆਧਾਰਿਤ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ (Hydrogen-based Rail Propulsion) ਦੀ ਜਟਿਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ (Fossil Fuels) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।

ਹਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ (Green Mobility) ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਮਹੱਤਤਾ

ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਲਈ, ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ (Propulsion Technology) ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟੈਸਟ ਬੈੱਡ (Test Bed) ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਰਵਾਇਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੇਨਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਹੈੱਡ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਦੇ ਉਲਟ, ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਵਿਚਕਾਰ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ (Chemical Reaction) ਰਾਹੀਂ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ। ਹਰਿਆਣਾ ਵਿੱਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਅਸਲ-ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ, ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮਿਆਰੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੇਂਡੂ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੇ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨੈਸ਼ਨਲ ਗ੍ਰੀਨ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਮਿਸ਼ਨ (National Green Hydrogen Mission) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਗ੍ਰੀਨ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਹੱਬ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।

ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਸੰਦਰਭ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਲਾਂਚ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਲਈ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਪਾਇਲਟ ਪੜਾਅ (Pilot Phase) ਵਿੱਚ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ (Rolling Stock) ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ (Capital Spending) ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਸਿਗਨਲਿੰਗ, ਟਰੈਕ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਪਾਵਰ ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਇਸ ਖਰਚ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪਰਤ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ (Financial Feasibility) ਹਰੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਡੀਜ਼ਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਾਭ (Efficiency Gains) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ।

ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਿਗਰਾਨੀਯੋਗ

ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨੇੜੀਓਂ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਯੂਨੀਅਨ ਬਜਟਾਂ (Union Budgets) ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਸਰੋਤ ਅਲਾਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਦੇਖਣਯੋਗ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਣ (Domestic Manufacturing) ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ (Supply Chain) ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਦਯੋਗਿਕ ਗੈਸ ਕੰਪਨੀਆਂ (Industrial Gas Companies) ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਫਰਮਾਂ (Engineering Firms) ਲਈ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪਹਿਲ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਸਫਲਤਾ ਇਸਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ (Operational Cost-Efficiency), ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੋਂ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ (Regional Rail Corridors) 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਵਪਾਰਕ ਸੇਵਾ (Commercial Service) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪੀ ਜਾਵੇਗੀ।