India Highway Sector: ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਗਿਰਾਵਟ! ਨਿਰਮਾਣ ਤੇ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਲੱਗੀ ਰੋਕ!

ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀਆਂ ਦਾ ਸਾਵਧਾਨ ਰਵੱਈਆ

ਇਸ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀਆਂ ਦਾ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸਾਵਧਾਨ ਰਵੱਈਆ ਹੈ। ਹੁਣ ਨਵੇਂ highway ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਅਵਾਰਡ (Award) ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ (Land Availability) ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ (Statutory Clearances) ਬਾਰੇ ਪੂਰੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।

ਇਸ ਸਾਵਧਾਨੀ ਦਾ ਮਕਸਦ ਜ਼ਮੀਨ ਐਕਵਾਇਰ (Acquire) ਕਰਨ, ਵਾਤਾਵਰਨ (Environmental) ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੰਮਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਦੇਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਖਰਚੇ ਵੱਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਘੱਟ ਪਰ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਫੋਕਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਬਦਲਾਅ ਵੀ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਮੌਜੂਦਾ highways ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਾਲ (Expand) ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਆਰਥਿਕ ਕੋਰੀਡੋਰ (Economic Corridors) ਅਤੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ (Expressways) ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਕਸਦ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ (Infrastructure) ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਵਧਿਆ

ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਜ਼ ਅਥਾਰਟੀ ਆਫ ਇੰਡੀਆ (NHAI) ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੜਕ ਏਜੰਸੀਆਂ ਵੱਲੋਂ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਘੱਟੀ ਹੋਈ ਗਿਣਤੀ ਕਾਰਨ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ (Competition) ਕਾਫੀ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ। ਖ਼ਬਰਾਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਘੱਟ ਕੰਮ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅੰਦਾਜ਼ਿਆਂ (Estimates) ਤੋਂ 42% ਤੱਕ ਘੱਟ ਬੋਲੀ ਲਗਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪਾਈਪਲਾਈਨ (Project Pipeline) ਦੇ ਸੰਕੁਚਨ (Shrinking) ਦਾ ਪੂਰਾ ਅਸਰ ਅਗਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜਾਂ (Execution) ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਵਾਰਡਾਂ (Project Awards) ਵਿੱਚ ਸਮੁੱਚੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, NHAI ਨੇ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। NHAI ਨੇ ਖ਼ੁਦ 5,313 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਜ਼ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸਦੇ 4,640 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਟੀਚੇ (Target) ਨੂੰ ਲਗਭਗ 15% ਤੱਕ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।