Whalesbook
ਹੜਤਾਲ ਦਾ ਕਾਰਨ: ਲਾਗੂ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਸੰਕਟ
ਗਿਗ ਅਰਥਚਾਰੇ (Gig Economy) ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਰਕਰਾਂ ਵੱਲੋਂ 7 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਦੇਸ਼-ਵਿਆਪੀ ਹੜਤਾਲ ਨੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਐਪ-ਆਧਾਰਿਤ ਕੈਬ ਐਗਰੀਗੇਟਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 2025 ਦੀਆਂ ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਐਗਰੀਗੇਟਰ ਗਾਈਡਲਾਈਨਜ਼ (Motor Vehicle Aggregator Guidelines) ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ (Enforcement Gap) ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਹੈ। ਤੇਲੰਗਾਨਾ ਗਿਗ ਐਂਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਰਕਰਜ਼ ਯੂਨੀਅਨ (TGPWU) ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ unregulated ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪ੍ਰਾਈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮਾਂ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਮਦਨ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਅਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ Ola, Uber ਅਤੇ Rapido ਵਰਗੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਬਿਜ਼ਨਸ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ।
ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਅਸਰ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
'ਆਲ ਇੰਡੀਆ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ' (All India Breakdown) ਨਾਮੀ ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਘਨ ਪਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਭਾਰਤੀ ਕੈਬ ਐਗਰੀਗੇਟਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 45% ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ Uber Technologies Inc. ਲਈ, ਇਹ ਹੜਤਾਲ ਸੰਚਾਲਨ (Operations) ਵਿੱਚ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ Uber ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ FY24 ਵਿੱਚ ਮਾਲੀਆ 41% ਵੱਧ ਕੇ ₹3,761 ਕਰੋੜ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਘੱਟ ਕੇ ₹89 ਕਰੋੜ ਰਹਿ ਗਿਆ, ਪਰ ਭਾਰਤ ਵਰਗੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮਕਾਜੀ ਵਿਵਾਦ ਇਸਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, Ola ਦੀ ਪੇਰੈਂਟ ਕੰਪਨੀ ANI Technologies, ਜਿਸਦੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ 25-30% ਹੈ, ਨੂੰ S&P ਗਲੋਬਲ ਰੇਟਿੰਗਜ਼ ਵੱਲੋਂ ਮਈ 2025 ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰ ਲਿਕਵਿਡਿਟੀ ਅਤੇ ਨੈਗੇਟਿਵ EBITDA ਕਾਰਨ 'CCC+' ਤੱਕ ਡਾਊਨਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। Rapido, ਜੋ ਕਿ ਬਾਈਕ ਟੈਕਸੀਆਂ ਅਤੇ ਹੁਣ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਕੈਬਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਹੈ, ਵੀ ਸੰਭਾਵੀ ਵਿਘਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਮੁਕਾਬਲਾ, ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ
ਭਾਰਤ ਦਾ ਰਾਈਡ-ਹੇਲਿੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰ, ਜਿਸਦੇ 2032 ਤੱਕ $44.3 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਮੈਦਾਨ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਲਗਾਤਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੁੱਦਾ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਨਾਰਾਜ਼ਗੀ ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ; 2023 ਦੇ ਇੱਕ ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ Uber ਅਤੇ Ola ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਨਸੈਂਟਿਵ ਸਿਸਟਮਾਂ ਅਤੇ ਆਮਦਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਬਾਰੇ ਵਿਆਪਕ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੀ ਸੀ। ਪਿਛਲੀਆਂ ਹੜਤਾਲਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 31 ਦਸੰਬਰ, 2025 ਨੂੰ ਹੋਈ, ਅਤੇ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ 'ਟੇਕ ਰੇਟ' (Take Rates) ਬਾਰੇ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ, ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿਰੁੱਧ ਵਰਕਰਾਂ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਦਾ ਪੈਟਰਨ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। 2025 ਦੀਆਂ ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਐਗਰੀਗੇਟਰ ਗਾਈਡਲਾਈਨਜ਼, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲਾਇਸੈਂਸਿੰਗ, ਡਰਾਈਵਰ ਭਲਾਈ ਅਤੇ ਫੇਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੇਰੈਂਸੀ ਲਈ ਢਾਂਚਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਜੇ ਤੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕਮੀ ਨੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨੂੰ ਕੀਮਤ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਲਚਕਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਕਮਾਈ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਰਾਹੀਂ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਨਜ਼ਰੀਆ: ਮਾਰਜਿਨ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਨੀਤੀਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ
7 ਫਰਵਰੀ ਦੀ ਹੜਤਾਲ ਭਾਰਤ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਗਿਗ ਇਕੋਨੋਮੀ ਵਿੱਚ ਲੁਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਜੋਖਮਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਭਾਰਤੀ ਰਾਈਡ-ਹੇਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਚਿੰਤਾ ਵਜੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਫਲੈਗ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਰਕਾਰ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਦੀਆਂ ਰੈਗੂਲੇਟਿਡ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਫੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਮੰਨਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਗਰੀਗੇਟਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਇਸ ਨਾਲ ਮਾਰਜਿਨ ਘੱਟ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਦਬਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਧੇਰੇ ਹੱਦ ਤੱਕ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਬਰਾਬਰ ਡਰਾਈਵਰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ।