ਭਾਰਤ ਨੇ ਜੀਂਦ-ਸੋਨੀਪਤ ਰੂਟ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਪਹਿਲੀ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਟ੍ਰੇਨ

ਭਾਰਤ ਨੇ ਹਰਿਆਣਾ ਵਿੱਚ 89 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਜੀਂਦ-ਸੋਨੀਪਤ ਰੇਲ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਟ੍ਰੇਨ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਦਮ ਹਰੀ-ਭਰੀ ਰੇਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵੱਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਰਿਆਣਾ ਵਿੱਚ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਸਮਰਪਿਤ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਰੇਲਵੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਰਿਆਣਾ ਦੇ ਜੀਂਦ-ਸੋਨੀਪਤ ਰੂਟ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 17 ਜੁਲਾਈ, 2026 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ।

ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ

ਇਹ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਐਕਸਚੇਂਜ ਮੈਮਬ੍ਰੇਨ (PEM) ਫਿਊਲ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿਰਫ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਛੱਡਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਦਾ ਵਿਕਾਸ

ਇਹ ਪਹਿਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਟ੍ਰੇਨ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਜੀਂਦ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਹੂਲਤ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਸਹੂਲਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਸਿਸ ਰਾਹੀਂ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਲਈ ਸਟੋਰ ਅਤੇ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪਰੈਸ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਗਠਨ (PESO) ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਸ ਸਹੂਲਤ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ 3,000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ।

ਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਗਤੀ

ਇਸ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 10 ਕੋਚ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 8 ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ 2 ਪਾਵਰ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਲਗਭਗ 2,600 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 110 kmph ਦੀ ਸਿਖਰ ਗਤੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ 89 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਇਸ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਤੀ 75 kmph ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਰਹੇਗੀ। ਇਸ ਪਾਇਲਟ ਪੜਾਅ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਯਾਤਰੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਬਾਰੇ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦਾ ਡਾਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ

ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਕਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੀਕ, ਅੱਗ ਅਤੇ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ਟਡਾਊਨ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਜਰਮਨੀ ਦੀ TUV SUD ਦੁਆਰਾ ਸੁਤੰਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪਾਸ ਕੀਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ NFPA-2 ਅਤੇ ISO 19880 ਵਰਗੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਟਰਾਇਲ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਜਨਤਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।

ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਸੰਦਰਭ

ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੈੱਟ-ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟੀਚੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਦੇ ਬਰਾਡ ਗੇਜ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ 99% ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹਰੀ ਪਹਿਲ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਰੇਲਵੇ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਉਣਾ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਗੈਸ ਉਤਪਾਦਨ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਮੁੱਖ ਮਾਨੀਟਰਯੋਗ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਡਾਟਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਮਾਪਯੋਗਤਾ ਹੋਵੇਗੀ।