ਭਾਰਤ ਨੇ ਵਧਾਈਆਂ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਬੀਮਾ ਖਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਲਗਾਮ

ਰਣਨੀਤਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਿਸਥਾਰ

ਲਾਲ ਸਾਗਰ (Red Sea) ਅਤੇ ਹਾਰਮੂਜ਼ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਕਾਰੀਡੋਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣਾ, ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਖੇਤਰੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੋਚੀ-ਸਮਝੀ ਰਣਨੀਤੀ ਹੈ। ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ 127 ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਸੇਲਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਮਈ ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਦੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 250 ਤੱਕ ਵਧਾ ਕੇ, ਬੰਦਰਗਾਹ, ਜਹਾਜ਼ਰਾਨੀ ਅਤੇ ਜਲਮਾਰਗ ਮੰਤਰਾਲਾ (Ministry of Ports, Shipping, and Waterways) ਲਾਗਤ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਪਾਰ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਧੇ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਫ੍ਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ (supply chain fragmentation) ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੂਏਜ਼ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਫੌਜੀ ਤਣਾਅ ਦੇ ਸਮੇਂ ਉਭਰ ਰਹੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਬਰਾਮਦਾਂ ਲਈ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਜੋਖਮ ਬਫਰ ਵਜੋਂ ਸਰਕਾਰੀ ਬੈਕਿੰਗ

ਭਾਰਤ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਪੂਲ (Bharat Maritime Insurance Pool) ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਐਂਡ ਇੰਡੈਮਨਿਟੀ (P&I) ਕਲੱਬਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਕਦਮ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਯੁੱਧ-ਜੋਖਮ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ₹12,980 ਕਰੋੜ ਦੀ ਸਰਕਾਰੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਪੂਲ ਉੱਚ-ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਾਰੀਡੋਰਾਂ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ 26 ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਪਣਾਉਣ ਦਾ ਪੜਾਅ ਮਾਪਿਆ-ਤੋਲਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੁਵਿਧਾ ਵਪਾਰਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਵਪਾਰਕ ਮਾਰਗਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਹਲ, ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਕਵਰੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ, ਰਾਜ ਘਰੇਲੂ ਵਪਾਰ ਪ੍ਰਵਾਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਪੁਨਰ-ਬੀਮਾ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਅਚਾਨਕ ਅਸਥਿਰਤਾ ਸਪਾਈਕਸ ਤੋਂ ਬਚਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

MSME ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਸੰਕਟ ਬਨਾਮ ਨੀਤੀ ਸਮਰਥਨ

ਇਹਨਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਤਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨਿਰਯਾਤ-ਅਧਾਰਿਤ MSME ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਿਹਤ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਲਾਈਨ ਗਾਰੰਟੀ ਸਕੀਮ (Emergency Credit Line Guarantee Scheme) ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਲਾਭਪਾਤਰ ਹੈ। ₹35,194 ਕਰੋੜ ਦੇ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ - ਜੋ ₹1.71 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ - ਇਹ ਸਿਰਫ ਪੂੰਜੀਗਤ ਖਰਚ ਦੀ ਮੰਗ ਦੀ ਬਜਾਏ ਡੂੰਘੀ ਤਰਲਤਾ (liquidity) ਤਣਾਅ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਗੈਰ-ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸੰਪਤੀਆਂ (non-performing assets) ਵਿੱਚ ਨਾ ਬਦਲਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਫੋਕਸ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਸਰਕਾਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਅੰਡਰਰਾਈਟ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਫਰਮਾਂ ਦੇ ਵਰਕਿੰਗ ਕੈਪੀਟਲ ਨੂੰ ਸਬਸਿਡੀ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਢਾਂਚਾਗਤ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਰਤਾ

ਆਲੋਚਕਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰੀ-ਬੈਕਡ ਬੀਮਾ ਪੂਲ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਅੰਤਤ: ਬਾਜ਼ਾਰ-ਅਧਾਰਿਤ ਜੋਖਮ ਮੁੱਲ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਖੇਤਰੀ ਤਣਾਅ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਾਅਵਿਆਂ (claims) ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਵੇਂ ਬੀਮਾ ਪੂਲ ਦੇ ਪੂੰਜੀਕ੍ਰਿਤ ਰਿਜ਼ਰਵ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਖਰਚੇ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, MSME ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਰਾਜ-ਮੈਂਡੇਟਿਡ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਸਕੀਮਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਇੱਕ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਨਿਰਭਰਤਾ ਲੂਪ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਧਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਭਾਰਤੀ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਬੀਮਾ ਸਹਾਇਤਾ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਮਹਿੰਗਾਈ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਵਾਧੇ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਲਈ ਅਯੋਗ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲੰਬੀ-ਅਵਧੀ ਸੋਲਵੈਂਸੀ (solvency) ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਬਸਿਡੀ ਵਾਲੇ ਕਰਜ਼ੇ ਤੱਕ ਪੱਕੀ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਾਹਰੀ ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।