Whalesbook
ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਮੰਤਰੀ ਕਿੰਜਾਰਾਪੂ ਰਾਮਮੋਹਨ ਨਾਇਡੂ ਦੁਆਰਾ ਅਗਲੇ 60 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਟਰਬਾਈਨ ਫਿਊਲ (ATF) ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਾਹਤ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਰਾਹਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੈਕਟਰ ਡੂੰਘੀਆਂ ਵਿੱਤੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਰੇਟਿੰਗ ਏਜੰਸੀ ICRA ਨੇ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਆਊਟਲੁੱਕ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ 'ਸਥਿਰ' ਰੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਦਲ ਕੇ 'ਨੈਗੇਟਿਵ' ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਵਧਿਆ ਤਣਾਅ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਲਗਭਗ $105 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਮਾਰਚ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ATF ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ 5.7% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਭਾਰਤੀ ਰੁਪਏ ਦਾ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣਾ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਖਰਚੇ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਲੀਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਵਰਗੀਆਂ ਡਾਲਰ-ਡੈਨੋਮੀਨੇਟਿਡ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਕੁੱਲ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ 35-50% ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਹੁਣ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ICRA ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ FY2026 ਤੱਕ, ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ₹17,000-₹18,000 ਕਰੋੜ ਦਾ ਨੈੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026 ਤੱਕ ਇੰਟਰੈਸਟ ਕਵਰੇਜ ਰੇਸ਼ੋ (Interest Coverage Ratio) ਘਟ ਕੇ ਸਿਰਫ 0.7–0.9 ਟਾਈਮਜ਼ ਰਹਿਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ।
ਕਈ ਗਲੋਬਲ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਈਂਧਨ ਹੈਜਿੰਗ (Fuel Hedging) ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹਨ। ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰੂਟਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਾਰਮੂਜ਼ ਦੀ ਖਾੜੀ (Strait of Hormuz) ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦੇ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ (DGCA) ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਡਿਟ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਰ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਿਹਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ। ਮਾਰਚ 2026 ਤੱਕ, ਲੀਜ਼ ਦੇ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਸਮੇਤ, ਕੁੱਲ ਕਰਜ਼ਾ ₹1.1 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੈੱਟ-ਟੂ-ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਫਿਟ ਰੇਸ਼ੋ (Debt-to-Operating Profit Ratio) 5-5.5 ਟਾਈਮਜ਼ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ।
ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਕਿੰਗਫਿਸ਼ਰ ਏਅਰਲਾਈਂਸ ਅਤੇ ਜੈੱਟ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਵਰਗੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਬੰਦ ਹੋਈਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਫੇਲੀਅਰ ਕਾਰਨ ਲਗਭਗ 13-15% ਫਲੀਟ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਈਂਧਨ-ਕੁਸ਼ਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਰਹਿਣਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ICRA ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ FY2027 ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਘੱਟ ਕੇ ₹11,000–₹12,000 ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਆਮ ਹੋਣ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਾਧੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ। ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਉਹ ਵਧਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ।