IndiGo ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗਾ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਹੱਬ ਬਣਾ ਕੇ, ਘਰੇਲੂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਲਈ, ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਲਗਭਗ **1,000** ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਆਰਡਰ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਏਗੀ।
InterGlobe Aviation, ਜੋ ਕਿ ਭਾਰਤ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ IndiGo ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਹੁਣ ਆਪਣਾ ਧਿਆਨ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਣਾਉਣ ਵੱਲ ਮੋੜ ਰਹੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, Rahul Bhatia, ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਕਿ IndiGo ਆਪਣੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਘਰੇਲੂ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਕੇ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਹੱਬ ਬਣਾ ਕੇ, ਕੰਪਨੀ ਭਾਰਤੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਸੈਗਮੈਂਟ 'ਤੇ ਫਿਲਹਾਲ ਵੱਡੀਆਂ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ।
ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਜਾਲ
IndiGo ਸਾਲ 2011 ਤੋਂ ਮੱਧ ਪੂਰਬ, ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਅਤੇ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆਈ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ ਚਲਾ ਰਹੀ ਹੈ। DGCA ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦਾ ਲਗਭਗ 20% ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਪਰ, ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ, ਕੰਪਨੀ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨਾਲ ਪਾਰਟਨਰਸ਼ਿਪ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਰਹੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਨਵੀਂ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਮਕਸਦ ਇਸ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਆਪਣੀਆਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੂਟਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਫੀਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਘਰੇਲੂ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਘਣਤਾ ਵਧਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗੀ।
ਫਲੀਟ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਭਿੰਨਤਾ
ਇਸ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਉਸਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਆਰਡਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। 480 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, IndiGo ਕੋਲ 2030 ਤੋਂ 2035 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ 500 ਹੋਰ Airbus ਜਹਾਜ਼ ਹਨ। ਇਹ ਭਾਰੀ ਵਿਸਥਾਰ ਘਰੇਲੂ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੁਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।
ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਲਿਆਉਣ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਦਾ ਲాయਲਟੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, BluChip, ਜਿਸਦੇ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੈਂਬਰ ਹਨ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਇਕਾਈ ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰਮੋਟਰ ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਹਾਸਪਿਟੈਲਿਟੀ ਬਾਂਹ, InterGlobe, ਅਗਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਬਲਿਕ ਲਿਸਟਿੰਗ ਕਰਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਹ ਕਦਮ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਰਣਨੀਤਕ ਹੱਬ ਵਿਸਥਾਰ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੰਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮੋਨੇਟਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਦੋਲਨ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਨੂੰ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਹੱਬ-ਐਂਡ-ਸਪੋਕ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਨਿਰਵਿਘਨ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਫਲੀਟ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਟਰਬਾਈਨ ਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਰਿਸਕ, ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੇ ਆਮ ਵੇਰੀਏਬਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਪਵੇਗੀ।