IndiGo ਪਾਇਲਟਾਂ ਦਾ ਵਿਵਾਦ: ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ 'ਤੇ ਸਵਾਲ, ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਦੇ ਲੱਗੇ ਇਲਜ਼ਾਮ

ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟਸ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਇੰਡੀਆ (ALPA) ਨੇ IndiGo ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਰਾਹੁਲ ਭਾਟੀਆ ਦੁਆਰਾ ਫਲਾਈਟ ਡਿਊਟੀ ਟਾਈਮ ਲਿਮਿਟੇਸ਼ਨ (FDTL) ਦੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਾਰਜਾਂ 'ਤੇ ਪੈਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਰੇ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨਾਂ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਕਿ ਸਖ਼ਤ ਆਰਾਮ ਨਿਯਮ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਅਤੇ ਕਾਰਜਾਤਮਕ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦਾ ਤਰਕ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦਾਅਵੇ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਡੂੰਘੀਆਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸਿਖਲਾਈ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਸ਼ਰਤਾਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ

ALPA ਇੰਡੀਆ ਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਉਠਾਈਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਉਭਰਦੇ ਹੋਏ ਏਵੀਏਟਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾਏ ਗਏ ਵਿੱਤੀ ਬੋਝ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ-ਸਪਾਂਸਰਡ ਕੈਡਿਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ₹60 ਲੱਖ ਤੋਂ ₹1.25 ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਦੀ ਫੀਸ ਲਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ ₹20 ਲੱਖ ਦੇ ਆਮ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟਾਈਪ-ਰੇਟਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖਰਚੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਇਕਰਾਰਨਾਮਿਆਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਉਠਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਨੌਕਰੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੀ ਕੋਈ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟ੍ਰੇਨੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਹਿੰਗੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਵਿੱਤੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਲੇਬਰ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਦੋਸ਼

ਵਿਵਾਦ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਮੁੱਦਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਥਿਤ ਹਾਇਰਿੰਗ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਨਾਗਰਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੰਤਰਾਲੇ (Ministry of Civil Aviation) ਦੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ IndiGo ਅਤੇ Air India ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਭਰਤੀ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਕਥਿਤ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਲਿਆਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੇ ਸਮਝੌਤੇ ਲੇਬਰ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਅ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਾਇਲਟਾਂ ਦਾ ਤਰਕ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਭਿਆਸ, ਵਧੇ ਹੋਏ ਨੋਟਿਸ ਪੀਰੀਅਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਤਨਖਾਹ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਤਨਖਾਹਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਜੋ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਭਅੰਸ਼ ਜਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਮੰਗ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦੇ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ

FDTL ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਆਧਾਰਿਤ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਵਿਰੁੱਧ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਾਵਧਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਾਇਲਟਾਂ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਰੇਲੂ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਨੂੰ ਪਾਲਣ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ। ALPA ਇੰਡੀਆ ਨੇ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ (DGCA) ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਮਿਸ਼ਨ (Competition Commission of India) ਨੂੰ ਕੈਡਿਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਕਥਿਤ ਹਾਇਰਿੰਗ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਇਹ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਚਰਚਾਵਾਂ ਨਾਲ ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਲਾਗਤਾਂ ਜਾਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨੋਟਿਸ ਪੀਰੀਅਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।