IndiGo ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ (MD) ਰਾਹੁਲ ਭਾਟੀਆ ਨੇ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਟਰਬਾਈਨ ਫਿਊਲ (ATF) 'ਤੇ ਲੱਗਦੇ ਟੈਕਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਵਧਦੀਆਂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਫੀਸਾਂ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਭਾਰਤ ਦੇ ਕੀਮਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਹਵਾਈ ਕਿਰਾਇਆ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
IndiGo ਦੇ MD ਰਾਹੁਲ ਭਾਟੀਆ ਨੇ ਭਾਰਤੀ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਟਰਬਾਈਨ ਫਿਊਲ (ATF) 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਨੂੰ ਤਰਕਸੰਗਤ (rationalize) ਕਰਨ ਅਤੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਚਾਰਜਿਜ਼ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਰਗ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਨਤਕ ਸਹੂਲਤ (public utility) ਦੱਸਿਆ ਹੈ।
ਕੀਮਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬਜ਼ਾਰ
ਭਾਟੀਆ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਕੀਮਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਈ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਟਿਕਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਪਵੇਗਾ। ਇਸ ਨਾਲ 1.4 ਅਰਬ ਲੋਕਾਂ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮੰਗ (latent demand) ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਧ ਰਹੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਅਸਰ
MD ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਈ ਤੇਜ਼ੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਦੱਸਿਆ। ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਆਮ ਮਹਿੰਗਾਈ (inflation) ਲਗਭਗ 12% ਵਧੀ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਸਿਰਫ 1-3% ਹੀ ਵਧੇ ਹਨ। ਇਸੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਏਅਰਪੋਰਟ ਯੂਜ਼ਰ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਫੀਸ (User Development Fees) ਵਿੱਚ 95% ਤੱਕ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਚਾਰਜਿਜ਼ ਵਿੱਚ 34% ਤੱਕ ਦਾ ਵਾਧਾ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।
ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਵਧੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸੰਘਰਸ਼ਾਂ ਕਾਰਨ ਲੰਬੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਖੁਦ ਹੀ ਸੋਖ ਲਿਆ ਹੈ। ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਬਣੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਕੁੱਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਲਗਭਗ 40% ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤੀ
ਜੂਨ ਤੱਕ, IndiGo ਭਾਰਤ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ 66.3% ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੇ ਹੋਏ ਹੈ। ਇਸ ਬਾਜ਼ਾਰ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਭਾਟੀਆ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਸ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਲਗਭਗ 250 ਵਿਲੱਖਣ ਸ਼ਹਿਰ ਜੋੜਿਆਂ (city pairs) 'ਤੇ ਤਾਇਨਾਤ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਦੂਜੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਵੇਂ ਰੂਟ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਲੱਖਣ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਘਰੇਲੂ ਸੈਗਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ 40% ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਹੈ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਲਗਭਗ 20% ਹੈ।
ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸੰਕੇਤ
ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਅਸਥਿਰ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਅਸਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, IndiGo ਆਪਣੇ 400 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬੇੜੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਈਂਧਨ-ਕੁਸ਼ਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਭਾਟੀਆ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਲਈ ਹੈਜਿੰਗ (hedging) ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕ (Investors) ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ IndiGo ਆਪਣੀ ਹਮਲਾਵਰ ਵਿਸਥਾਰ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਉੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਫੀਸਾਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਦਬਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੀ ਮੁਨਾਫਾ ਮਾਰਜਿਨ (profit margins) ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਫੋਕਸ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬਾਲਣ ਦੇ ਟੈਕਸਾਂ ਜਾਂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਸਹੂਲਤ ਖਰਚਿਆਂ ਸੰਬੰਧੀ ਸਰਕਾਰੀ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਸੰਭਾਵੀ ਬਦਲਾਅ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਨਜ਼ਰੀਏ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਪਡੇਟ ਹੋਣਗੇ।