IndiGo ਨੇ ਉਦੈਪੁਰ ਵਿੱਚ GAGAN ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਭਾਰਤ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਜੈੱਟ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। DGCA ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਹੋਏ ਇਸ ਕਾਰਜ ਨਾਲ ਮਹਿੰਗੇ ਗਰਾਊਂਡ ਇਨਫ్రాਸਟਰਕਚਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਨਵਾਂ ਤਰੀਕਾ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਹਰ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਕੀ ਹੋਇਆ?
ਭਾਰਤ ਨੇ ਸਵਦੇਸ਼ੀ GAGAN (GPS Aided GEO Augmented Navigation) ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪਹਿਲੀ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਜੈੱਟ ਲੈਂਡਿੰਗ ਨਾਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। IndiGo ਦੇ ਇੱਕ ਏਅਰਬੱਸ A320 ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਉਦੈਪੁਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ (DGCA) ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਇਹ ਪ੍ਰੈਸੀਜ਼ਨ ਅਪ੍ਰੋਚ (Precision Approach) ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਵਿਕਾਸ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ, ਜ਼ਮੀਨੀ-ਆਧਾਰਿਤ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਇੱਕ ਕਦਮ ਹੋਰ ਨੇੜੇ ਲੈ ਗਿਆ ਹੈ।
ਲੈਂਡਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ
ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਹਾਜ਼ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ILS) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਆਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚ ਦੌਰਾਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਗਾਈਡ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹਿੰਗੇ ਰੇਡੀਓ ਉਪਕਰਨ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। GAGAN ਇੱਕ ਸੈਟੇਲਾਈਟ-ਬੇਸਡ ਆਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (SBAS) ਹੈ ਜੋ ਭਾਰਤੀ ਪੁਲਾੜ ਖੋਜ ਸੰਗਠਨ (ISRO) ਅਤੇ ਏਅਰਪੋਰਟਸ ਅਥਾਰਟੀ ਆਫ ਇੰਡੀਆ (AAI) ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜ਼ਮੀਨੀ ਰੇਡੀਓ ਬੀਮਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਟੀਕ ਹੋਰੀਜ਼ੋਂਟਲ ਅਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਗਾਈਡੈਂਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਉਤਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬਦਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਭਾਰੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿਹਾਰਕ ਜਾਂ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਇਸਦਾ ਕੀ ਮਹੱਤਵ ਹੈ?
ਇੰਟਰਗਲੋਬ ਏਵੀਏਸ਼ਨ (IndiGo) ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਈ, GAGAN ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ। ਜ਼ਮੀਨੀ-ਆਧਾਰਿਤ ਰੇਡੀਓ ਸਹਾਇਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾ ਕੇ, ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਆਪਣੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅੱਪ-ਟਾਈਮ (Operational Uptime) ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਘੱਟ ਦਿੱਖ (Visibility) ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨਾਲ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਉਡਾਣ ਰੀਡਾਇਵਰਟ (Diversions) ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਬਿਹਤਰ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (Fuel Efficiency) ਅਤੇ ਘੱਟ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਲਾਗਤਾਂ। ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਮੁੱਚੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਸਿਸਟਮ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਹ ਛੋਟੇ ਜਾਂ ਖੇਤਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਨਤ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸੰਦਰਭ
DGCA ਭਾਰਤ ਦੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ 1 ਜੁਲਾਈ, 2021 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ GAGAN-ਅਨੁਕੂਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸਮਰਥਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਚਾਲਕ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵਧ ਰਹੇ ਵਪਾਰਕ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਸੈਟੇਲਾਈਟ-ਆਧਾਰਿਤ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਦੈਪੁਰ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਟ੍ਰਾਇਲ ਫਲਾਈਟ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਈਕੋਸਿਸਟਮ—ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਤੋਂ ਕਾਕਪਿਟ ਤੱਕ—ਵਿਆਪਕ ਵਪਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।
ਅੱਗੇ ਕੀ ਦੇਖਣਾ ਹੈ?
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਲਈ ਮੁੱਖ ਨਿਗਰਾਨੀ ਇਹ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਆਪਕ ਵਪਾਰਕ ਬੇੜੇ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ GAGAN-ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਧਿਆਨ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ IndiGo ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੈਟੇਲਾਈਟ-ਆਧਾਰਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ DGCA ਤੋਂ ਹੋਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਲੈਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਬਾਰੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਅਪਡੇਟਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਧ ਰਹੇ ਲਾਗੂਕਰਨ ਨਾਲ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।