IndiGo ਅਤੇ Air India ਹੁਣ 'Lite' ਤੇ 'Basic' ਫੇਅਰ ਕੈਟਾਗਰੀ ਲਿਆ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਗੇਜ ਜਾਂ ਖਾਣ-ਪੀਣ ਵਰਗੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਘਟਾ ਕੇ ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮਕਸਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਜਾਂ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਧਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਮੁਨਾਫੇ (Profit) ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਚਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕੀ ਹੋਇਆ?
ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼, IndiGo ਅਤੇ Air India, ਕੀਮਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ (Price-Sensitive) ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕੀਮਤ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। 15 ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵੀ, IndiGo ਇੱਕ "Lite" ਫੇਅਰ ਆਪਸ਼ਨ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਬੈਗੇਜ (Checked Baggage) ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ₹300 ਤੋਂ ₹400 ਤੱਕ ਦੀ ਬੱਚਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ Air India ਨੇ ਵੀ ਇੱਕ "Basic" ਫੇਅਰ ਕੈਟਾਗਰੀ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁਫਤ ਇਨ-ਫਲਾਈਟ ਮੀਲ (Complimentary In-flight Meals) ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਾਹਕ ₹300 ਤੋਂ ₹700 ਤੱਕ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਦੋਵੇਂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ "ਅਨਬੰਡਲ" (Unbundling) ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬੇਸ ਫਲਾਈਟ ਟਿਕਟ ਨੂੰ ਬੈਗੇਜ ਅਲਾਊਂਸ ਜਾਂ ਮੀਲ ਵਰਗੀਆਂ ਵਾਧੂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀ ਸਿਰਫ ਉਸ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਣਗੇ ਜੋ ਉਹ ਵਰਤਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਦਮ ਭਾਰਤੀ ਯਾਤਰਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਮੁਕਾਬਲੇ (Competition) ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ (Operational Costs) ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਕਸਰ ਟਿਕਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਵਿਕਲਪ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਤਰਕ (Strategic Logic)
ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਈ, ਅਨਬੰਡਲਿੰਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਬੁਕਿੰਗ ਵੈੱਬਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਬੇਸ ਫੇਅਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਯਾਤਰੀ ਅਕਸਰ ਕੀਮਤ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਛਾਂਟਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਘੱਟ ਐਂਟਰੀ ਟਿਕਟ ਕਿਸੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਉਸ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।
"Lite" ਜਾਂ "Basic" ਆਪਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਕੇ, ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਕੀਮਤ-ਸਚੇਤ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਆਵਾਜਾਈ (Ground Transport) ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ। ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਡ-ਆਨ (Add-ons) ਵਜੋਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰੀ ਮਾਲੀਆ (Revenue Per Passenger) ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਗਾਹਕ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਯਾਤਰੀ ਜੋ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਜਾਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਫੇਅਰ ਬੰਡਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਮਾਰਜਿਨ 'ਤੇ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ (Financial Impact on Margins)
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਵਾਲੀਅਮ (Volume) ਅਤੇ ਮੁਨਾਫੇ (Profitability) ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੱਖ 'ਤੇ, ਘੱਟ ਕਿਰਾਏ "ਲੋਡ ਫੈਕਟਰ" (Load Factors) ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਮਾਪਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਕਿੰਨੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਭਰੀਆਂ ਹਨ। ਉੱਚ ਕਬਜ਼ਾ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਲੀਜ਼, ਪਾਇਲਟ ਤਨਖਾਹਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਫੀਸਾਂ ਵਰਗੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਖਰਚਿਆਂ (Fixed Costs) ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਖਤਰਾ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਗਾਹਕ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰੀ-ਸੇਵਾ ਵਾਲੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਇਹਨਾਂ ਸਸਤੀਆਂ "Lite" ਜਾਂ "Basic" ਵਿਕਲਪਾਂ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਵਹਾਰ, ਜਿਸਨੂੰ "ਰੈਵੇਨਿਊ ਕੈਨੀਬਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ" (Revenue Cannibalization) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰੀ ਔਸਤ ਮਾਲੀਆ (Average Revenue Per Passenger) ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਨਵੇਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕਾਂ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮਾਲੀਏ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ।
ਸੈਕਟਰ ਸੰਦਰਭ (Sector Context)
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਚਲਾਉਣਾ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਟਰਬਾਈਨ ਫਿਊਲ (ATF) ਅਤੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਚਾਰਜਾਂ ਵਰਗੇ ਉੱਚ ਖਰਚਿਆਂ ਕਾਰਨ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ (Thin Profit Margins) 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ (Competitive) ਬਣੇ ਰਹਿਣ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਜਾਂ ਸਹਾਇਕ ਮਾਲੀਆ (Ancillary Revenue) ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਲੱਭਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ - ਇਹ ਉਹ ਪੈਸਾ ਹੈ ਜੋ ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਗੇਜ, ਸੀਟ ਚੋਣ ਅਤੇ ਭੋਜਨ ਤੋਂ ਕਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਨਬੰਡਲ ਮਾਡਲ ਵੱਲ ਵਧ ਕੇ, ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਸਫਲ ਗਲੋਬਲ ਲੋ-ਕੋਸਟ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ (Low-Cost Carriers) ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਮਾਡਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੰਗ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ (Indian Railways) ਵਰਗੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਆਪਣੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋਏ, ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੂਚਕਾਂ (Key Performance Indicators) 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:
- ਯੀਲਡ ਅਤੇ ਲੋਡ ਫੈਕਟਰ (Yields and Load Factors): ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਘੱਟ ਕਿਰਾਏ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਮੌਜੂਦਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਵਾਉਂਦੇ ਹਨ।
- ਸਹਾਇਕ ਮਾਲੀਆ (Ancillary Revenue): ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਯਾਤਰੀ "ਅਨਬੰਡਲ" ਕੀਤੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭੋਜਨ ਜਾਂ ਬੈਗੇਜ ਅਲਾਊਂਸ ਖਰੀਦਣਾ) ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਬੇਸ ਟਿਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ (Competitive Reaction): ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ ਕਿ ਹੋਰ ਛੋਟੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਿਰਾਏ ਬਦਲਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਕੀਮਤ ਯੁੱਧ (Price War) ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮੁੱਚੇ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ (Operational Costs): ਕਿਉਂਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬਦਲਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਚਾਲਕ ਉੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਹੈ, ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਉਪਾਅ ਆਗਾਮੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਤੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ ਦੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ।