Whalesbook
ਰਿਫਾਇਨਿੰਗ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਕਾਰਨ ਲੰਮਾ ਸੰਕਟ
ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਤੋਂ, ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (IATA) ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਵਿਲੀ ਵਾਲਸ਼ (Willie Walsh) ਨੇ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਦਾ ਇਹ ਗਲੋਬਲ ਸੰਕਟ ਛੇਤੀ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਹਾਰਮੂਜ਼ ਦੀ ਖਾੜੀ ਮੁੜ ਖੁੱਲ੍ਹ ਵੀ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਵੀ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਰਿਫਾਇਨਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ "ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ" ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਅਹਿਮ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਿੱਥੇ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਵਰਗੇ ਰਿਫਾਇਨਡ ਉਤਪਾਦਾਂ (Refined Products) ਨੂੰ ਠੀਕ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਰਸਤਾ ਤੈਅ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।
ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਮਹਿੰਗੇ ਫਿਊਲ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਹੀਆਂ
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੁੱਗਣੀਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਫਿਊਲ ਹੁਣ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਕੁੱਲ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ (Operating Expenses) ਦਾ ਲਗਭਗ 27% ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਕਮੀ ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫਲਾਈਟਾਂ ਕੱਟਣ, ਮਹਿੰਗਾ ਵਾਧੂ ਫਿਊਲ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਮਾਰਗ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜੰਗਬੰਦੀ (Ceasefire) ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲੇਨਾਂ (Shipping Lanes) ਦੇ ਮੁੜ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, IATA ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਆਮ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ।
ਸਪਲਾਈ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸਟਾਕਾਂ 'ਚ ਤੇਜ਼ੀ
ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸਟਾਕਾਂ (Airline Stocks) ਨੇ ਜੰਗਬੰਦੀ ਦੀ ਉਮੀਦ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਦਿਖਾਈ ਹੈ। Qantas Airways ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ 9% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧੇ, Air New Zealand ਵਿੱਚ 4% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਦੀ Cathay Pacific 5% ਵਧੀ। ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨ IndiGo 10% ਤੱਕ ਵਧਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕੈਰੀਅਰ Lufthansa ਅਤੇ Air France-KLM ਵਿੱਚ 14% ਤੱਕ ਦਾ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਕੋਵਿਡ-19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਹੋਈ 95% ਸਮਰੱਥਾ ਕਟੌਤੀ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਗੰਭੀਰ ਦੱਸਿਆ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ 9/11 ਅਤੇ 2008-09 ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਤੋਂ ਬਾਰਾਂ ਮਹੀਨੇ ਲੱਗੇ ਸਨ।
ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਰਾਹਤ ਸੰਭਵ, ਪਰ ਛੇਤੀ ਨਹੀਂ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਕੁਝ ਖਾੜੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡੀ ਗਈ ਕਮੀ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪੂਰੀ ਬਦਲੀ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਰਿਫਾਇਨਿੰਗ ਆਊਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਰਾਹਤ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਫਿਲਹਾਲ, ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਆਊਟਲੁੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।