ਸਿਵਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਲਈ ₹29,000 ਕਰੋੜ ਦੇ ਬਜਟ ਨਾਲ UDAN ਸਕੀਮ ਦਾ ਨਵਾਂ ਪੜਾਅ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤਹਿਤ ਖੇਤਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਲਈ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਵਧਾਈ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸੇਵਾ ਵਾਲੇ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਵਧਾਈ ਗਈ ਹੈ।
ਸਿਵਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ UDAN (ਉਡਾਨ) ਨਾਮੀ ਖੇਤਰੀ ਸੰਪਰਕ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਸੰਸਕਰਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ₹29,000 ਕਰੋੜ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨਾਲ, ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਦਾ ਦਾਇਰਾ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਵਾਂ ਢਾਂਚਾ, ਜੋ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁਲਾਈ 2026 ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ।
ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਫੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ
ਸੋਧੀ ਹੋਈ ਸਕੀਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਫੋਕਸ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸੇਵਾ ਵਾਲੇ (underserved) ਵਜੋਂ ਯੋਗਤਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲਈ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਣਗੇ। 14 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਹੁਣ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੇਤਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਰਾਜਾਂ ਲਈ ਇਹ ਸੀਮਾ 21 ਉਡਾਣਾਂ ਤੱਕ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਕੇ, ਸਰਕਾਰ ਖੇਤਰੀ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਵਾਇਬਿਲਟੀ ਗੈਪ ਫੰਡਿੰਗ (viability gap funding) ਦੇ ਅਧੀਨ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਭਕਾਰੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਮਿਆਦ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ ਪੰਜ ਸਾਲ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਫੰਡਿੰਗ ਇੱਕ ਟੇਪਰਿੰਗ (tapering) ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਪੰਜਵੇਂ ਸਾਲ ਤੱਕ 25% ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਖੇਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਦੇਣਾ ਹੈ।
ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਅਸਰ
ਇਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ 100 ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਅਤੇ 200 ਹੈਲੀਪੋਰਟਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ, ਸਰਕਾਰ ਇੱਕ ਚੈਲੇਂਜ-ਮੋਡ (challenge-mode) ਅਪਰੋਚ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਨੇੜੇ ਦਾ ਸਹਿਯੋਗ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਪਰ੍ਹੇ, ਸਕੀਮ ਘਰੇਲੂ ਏਰੋਸਪੇਸ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਲਾਇੰਸ ਏਅਰ (Alliance Air) ਲਈ ਹਿੰਦੁਸਤਾਨ-228 (Hindustan-228) ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਪਵਨ ਹੰਸ (Pawan Hans) ਲਈ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸ ਕਦਮ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਦੇ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ, ਰਿਪੇਅਰ ਅਤੇ ਓਵਰਹਾਲ (MRO) ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਮਿਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਰੁਝਾਨ
ਭਾਰਤੀ ਸਿਵਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੈਕਟਰ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਹੁਣ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਤੀਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਘਰੇਲੂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਤਾਜ਼ਾ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਉਦਯੋਗ ਹੁਣ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਲੱਖ ਘਰੇਲੂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਈ 2026 ਵਿੱਚ 1.5 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾਇਆ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਖੇਤਰੀ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ - ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ, ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ, ਅਤੇ ਹੋਸਪਿਟੈਲਿਟੀ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ - ਲਈ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੀ ਹੈ, ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣਗੇ ਕਿ ਇਹ ਫੰਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਈ ਟਿਕਾਊ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਇਬਿਲਟੀ (operational viability) ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਕੀਮ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਛੋਟੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਅਸਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਅਤੇ ਵਾਇਬਿਲਟੀ ਗੈਪ ਫੰਡਿੰਗ ਘਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੇਤਰੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ।