ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨਿਰਮਾਤਾ Embraer ਭਾਰਤ 'ਚ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ 'ਚ 500 ਜਹਾਜ਼ ਵੇਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। DGCA ਤੋਂ E-Jet ਫੈਮਿਲੀ ਲਈ ਨਵੀਂ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਨੀ ਹੁਣ ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੇ E190, E195, ਅਤੇ E195-E2 ਮਾਡਲ ਵੇਚ ਸਕੇਗੀ। ਇਹ ਕਦਮ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬਾਜ਼ਾਰ ਗੈਪ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਵੇਲੇ ਛੋਟੇ ਟਰਬੋਪ੍ਰੋਪ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਨੈਰੋਬਾਡੀ ਜੈੱਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ।
Embraer ਨੂੰ ਭਾਰਤ 'ਚ ਮਿਲੀ ਵੱਡੀ ਰਾਹਤ
ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨਿਰਮਾਤਾ Embraer ਨੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ਼ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ (DGCA) ਤੋਂ ਆਪਣੇ E-Jet ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ E190, E195, ਅਤੇ E195-E2 ਮਾਡਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਲਈ ਟਾਈਪ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਈ ਹੈ। ਇਹ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਅਗਲੇ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 500 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ E175 ਵੇਰੀਐਂਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ Star Air ਰਾਹੀਂ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨਵੀਨਤਮ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਥਾਨਕ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਖੇਤਰੀ ਰੂਟਾਂ 'ਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ
Embraer ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਭਾਰਤ ਦੇ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਰੂਟ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਲਈ ਟਰਬੋਪ੍ਰੋਪ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਰੂਟਾਂ ਲਈ ਵੱਡੇ ਨੈਰੋਬਾਡੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਉਂਦੀ। Embraer ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਮਾਰਗ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ 800 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਹਿਰੀ ਜੋੜੇ ਅਜਿਹੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ 150 ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮੰਗ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸਿੱਧੀ ਸੇਵਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਲਗਭਗ 90% ਇਹਨਾਂ ਅਣ-ਸੇਵਾ ਵਾਲੇ ਰੂਟ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦਾ E-Jet ਪਰਿਵਾਰ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਈਂਧਨ-ਕੁਸ਼ਲ E195-E2, ਲੰਬੀਆਂ ਖੇਤਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਦਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਇਸ ਗੈਪ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਛੋਟੇ ਜੈੱਟਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਕੇ, ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੀੜ-ਭੜਕ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਹੱਬਾਂ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਟਾਇਰ-ਦੋ ਅਤੇ ਟਾਇਰ-ਤਿੰਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਖੇਤਰ ਜਿਸ 'ਤੇ ਖੇਤਰੀ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਬਾਜ਼ਾਰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਫੋਕਸ
ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, Embraer ਨੂੰ Airbus ਅਤੇ Boeing ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨੈਰੋਬਾਡੀ ਜਹਾਜ਼ IndiGo ਅਤੇ Air India ਵਰਗੀਆਂ ਸਥਾਪਿਤ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਬੇੜਿਆਂ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, Embraer ਛੋਟੇ ਨੈਰੋਬਾਡੀ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ (niche) ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ E-Jet ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2x2 ਸੀਟਿੰਗ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਿਚਕਾਰਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿੰਗਲ-ਆਇਲ ਜੈੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ 3x3 ਲੇਆਉਟ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਨਿਗਰਾਨੀ ਇਸ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸਲ ਆਰਡਰ ਇਨਟੇਕ ਹੋਵੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ 500 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, ਸਫਲਤਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਕੀ ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੀ ਖੇਤਰੀ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਬੇੜਿਆਂ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੈਰੋਬਾਡੀ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਵਿਭਿੰਨ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਭਾਰਤੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਓਵਰਹਾਲ (MRO) ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਿੰਨੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਰੱਖੇ ਅਤੇ ਸਮਰਥਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਤਿਮਾਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਨਵੇਂ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ਕਾਂ ਤੋਂ ਵਚਨਬੱਧਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦਾ ਅਗਲਾ ਮੁੱਖ ਸੰਕੇਤਕ ਹੋਵੇਗੀ।