Whalesbook
Fleet Acquisition Cost Reduction
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲਰ ਰੈਂਟਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਫਲੀਟ (fleet) ਹਾਸਲ ਕਰਨ (acquisition) ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ (capital expenditure) ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਲੀਡਰਜ਼ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਯੂਨੀਅਨ ਬਜਟ 2026 ਵਿੱਚ ਸਰਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਸਬਸਿਡੀ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (subsidy disbursement mechanisms), ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ EV ਫਲੀਟਾਂ (commercial EV fleets) ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਸਲੈਬ (incentive slabs) ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲਰਾਂ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਮੰਗ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ (demand incentives) ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨਾ ਵੀ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਵ (feasible) ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ.
GST Rationalisation and Clarity
ਮੌਜੂਦਾ ਟੈਕਸ ਢਾਂਚੇ (tax structure) ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ EV ਰੈਂਟਲ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਖੜ੍ਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ EV ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਹਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ (internal combustion engine vehicles) ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਟੈਕਸ (GST) ਦਰਾਂ ਤੋਂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਅਤੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ (rationalization) ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ (rental services) ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ। ਉਮੀਦਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ-ਸਵੈਪਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ (battery-swapping services) 'ਤੇ ਘੱਟ GST, EV ਰੈਂਟਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਨ GST ਦਰਾਂ, ਅਤੇ EV ਮਲਕੀਅਤ ਮਾਡਲਾਂ (EV ownership models) ਅਤੇ EV-as-a-service ਵਿਚਕਾਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅੰਤਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਬਦਲਾਅ ਯੂਨਿਟ ਇਕਨਾਮਿਕਸ (unit economics) ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਤਿਅੰਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ.
Infrastructure Development Push
ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ-ਸਵੈਪਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ (infrastructure) ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਟਾਇਰ 2 ਅਤੇ ਟਾਇਰ 3 ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ। ਉਦਯੋਗ ਬਜਟ 2026 ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਜਨਤਕ ਖਰਚ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਬੈਟਰੀ-ਸਵੈਪਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ (battery-swapping stations) ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿੱਜੀ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਿਤ (incentivize) ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਹੱਬਾਂ (public transport hubs) ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ-ਸਵੈਪਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਮਿਆਰੀਕਰਨ (standardization) ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਮੁੱਖ ਮੰਗਾਂ ਹਨ। ਇਹ ਉਪਾਅ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ (downtime) ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਰੈਂਟਲ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (operational efficiency) ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ.
Long-Term Policy Roadmap and Financing
EV ਰੈਂਟਲ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਨੀਤੀ ਸਥਿਰਤਾ (long-term policy stability) ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ (regulatory uncertainties) ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਵੇ। ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੇਂਦਰੀ ਅਤੇ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨੀਤੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਪਹੁੰਚ (centralized approach) ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਦੇ ਸਟਾਰਟਅਪਸ (early-stage startups) ਲਈ ਕਿਫਾਇਤੀ ਵਿੱਤ (affordable financing) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ EV ਸੰਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਰਵਾਇਤੀ ਕਰਜ਼ਦਾਤਾਵਾਂ (traditional lenders) ਦੁਆਰਾ ਉੱਚ-ਜੋਖਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਜੋਖਮ-ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿਧੀ (risk-sharing mechanisms), ਵਿਆਜ ਸਬਵੈਨਸ਼ਨ (interest subvention), ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਗਰੰਟੀ ਸਕੀਮਾਂ (credit guarantee schemes) ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ EV ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ (innovation) ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਰਜੀਹੀ ਖੇਤਰ ਕਰਜ਼ਾ ਸਥਿਤੀ (priority sector lending status) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
Supply Chain and Skill Development
EV ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ (components) ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਣ (domestic manufacturing) ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਵਿਆਪਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਲੀਡਰਜ਼ ਬਜਟ ਤੋਂ ਸਥਾਨਕ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ (recycling initiatives) ਲਈ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ (battery management) ਅਤੇ EV ਰੱਖ-ਰਖਾਅ (EV maintenance) ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰਜਬਲ ਦੀ ਤਿਆਰੀ (workforce readiness) ਅਤੇ ਨੌਕਰੀ ਸਿਰਜਣ (job creation) ਲਈ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੁਨਰ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ (skill development programs) ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।