ਕੇਂਦਰੀ ਕੈਬਨਿਟ ਹੁਣ ਦਿੱਲੀ ਦੇ ਵਸੰਤ ਕੁੰਜ ਨੂੰ ਦਿੱਲੀ-ਗੁਰੂਗ੍ਰਾਮ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ₹7,000 ਕਰੋੜ ਦੇ ਟਨਲ ਅਤੇ ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਰੋਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੇਗੀ। NHAI ਦੀ ਇਹ ਵੱਡੀ ਪਹਿਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਭਾਰੀ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਘਰੇਲੂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਆਰਡਰ ਦਾ ਮੌਕਾ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟੈਂਡਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਕੀ ਹੋਇਆ?
ਕੇਂਦਰੀ ਕੈਬਨਿਟ ਦੱਖਣੀ ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਕੁਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ₹7,000 ਕਰੋੜ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਤਹਿਤ ਵਸੰਤ ਕੁੰਜ ਦੇ ਨੇਲਸਨ ਮੰਡੇਲਾ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਦਿੱਲੀ-ਗੁਰੂਗ੍ਰਾਮ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਸ਼ਿਵ ਮੂਰਤੀ ਇੰਟਰਚੇਂਜ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਛੇ-ਮਾਰਗੀ ਟਨਲ ਅਤੇ ਸਬੰਧਤ ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਜ਼ ਅਥਾਰਟੀ ਆਫ਼ ਇੰਡੀਆ (NHAI) ਇਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਇੰਦਰਾ ਗਾਂਧੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਅਤੇ ਦਵਾਰਕਾ ਅਤੇ ਗੁਰੂਗ੍ਰਾਮ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਤੱਕ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਸਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਾਹੀਪਾਲਪੁਰ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਭੀੜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ।
ਉਸਾਰੀ ਸੈਕਟਰ 'ਤੇ ਅਸਰ
ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਲਈ, ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੰਭਾਵੀ ਆਰਡਰ ਆਉਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਪ੍ਰੋਕਿਉਰਮੈਂਟ ਅਤੇ ਕੰਸਟਰੱਕਸ਼ਨ (EPC) ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਸਰਕਾਰ ਅਜਿਹੇ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਟਨਲਿੰਗ ਅਤੇ ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਕੋਰੀਡੋਰ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਉਸਾਰੀ ਫਰਮਾਂ ਲਈ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਟੈਂਡਰ ਮੌਕਿਆਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਆਰਡਰ ਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਣ ਅਵਧੀ ਦੌਰਾਨ ਮਾਲੀਆ ਦੀ ਵਿਜ਼ੀਬਿਲਟੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਸ਼ਹਿਰੀ ਟਨਲਿੰਗ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 38,000 ਪੈਸੰਜਰ ਕਾਰ ਯੂਨਿਟਾਂ (PCUs) ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਸੰਘਣੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹਨ। NHAI ਨੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੱਸੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਟਨਲ ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ (TBM) ਦੀ ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਸਪੁਰਦਗੀ ਲਈ 18-ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟਨਲਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਐਕਵਾਇਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ, ਅਚਾਨਕ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ (Utilities) ਦਾ ਬਦਲਾਅ, ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਰਗੇ ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਵਾਧੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ ਕਿਉਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ
ਇਸ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ - ₹7,000 ਕਰੋੜ - ਸ਼ਹਿਰੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ 'ਤੇ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਫੋਕਸ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਾਲ 2053 ਤੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ 1.3 ਲੱਖ PCUs ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਦਾਇਰਾ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਟਨਲ ਤੋਂ ਪਰੇ, AIIMS ਨੂੰ ਨੇਲਸਨ ਮੰਡੇਲਾ ਰੋਡ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵੀ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਪੂਰਬੀ ਦਿੱਲੀ ਅਤੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਦੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਣਾਏਗਾ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੜਕ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਦਾ ਸਮਕਾਲੀ ਕਾਰਜ, ਟਨਲ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੈਬਨਿਟ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ NHAI ਦੁਆਰਾ ਰਸਮੀ ਟੈਂਡਰ ਜਾਰੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਿਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਾਗਤ, ਕੰਟਰੈਕਟ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ (ਭਾਵੇਂ ਇਹ EPC ਜਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਐਨੂਇਟੀ ਮਾਡਲ ਕੰਟਰੈਕਟ ਹੈ), ਅਤੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਉਸਾਰੀ ਫਰਮਾਂ ਬੋਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਪੰਜ-ਸਾਲਾ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਚੁਣੇ ਗਏ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਲਈ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕ ਹੋਵੇਗੀ।