Whalesbook
ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਫਿਊਲ ਟੈਕਸ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ
ਦਿੱਲੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਟਰਬਾਈਨ ਫਿਊਲ (ATF) 'ਤੇ ਲੱਗਦੇ ਵੈਲਿਊ ਐਡਿਡ ਟੈਕਸ (VAT) ਨੂੰ 25% ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 7% ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਦਮ ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਵੱਲੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ATF 'ਤੇ VAT 18% ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 7% ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵੱਲੋਂ ਇਹ ਕਦਮ, ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਾਰਨ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ $109 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਤੋਂ ਪਾਰ ਜਾਣ ਕਾਰਨ ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 'ਤੇ ਪਏ ਭਾਰੀ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਰਾਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਟੈਕਸਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਵਧਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਫਿਊਲ ਖਰਚ: ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ
ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਟਰਬਾਈਨ ਫਿਊਲ (ATF) ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੁੱਲ ਖਰਚੇ ਦਾ 35-40% ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਕਾਫੀ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੁਝ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਇਹ ਹੁਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ 55-60% ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਰੁਝਾਨ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਿਹਤ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ VAT ਤੇਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਣ ਨਾਲ ਟੈਕਸ ਵੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੋਝ ਹੋਰ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਆਫ ਇੰਡੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਸਰਕਾਰੀ ਮਦਦ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਕਸਾਈਜ਼ ਡਿਊਟੀ ਦੀ ਅਸਥਾਈ ਮੁਲਤਵੀ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ।
ਵਿਆਪਕ ਵਿੱਤੀ ਦਬਾਅ ਅਤੇ GST ਮਾਮਲੇ
ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਫਿਊਲ ਟੈਕਸਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਵਿੱਤੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੂੰ ਮਾਰਚ 2026 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਲਈ ₹22,000 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਵਿਘਨ ਹਨ। ਇੰਡੀਗੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਨੇ ਵੀ Q3 FY25-26 ਵਿੱਚ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖੀ। ਇਹ ਇੰਡਸਟਰੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਟਰਬਾਈਨ ਫਿਊਲ (ATF) ਨੂੰ ਗੁਡਸ ਐਂਡ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਟੈਕਸ (GST) ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਇਨਪੁਟ ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੁੱਲ ਟੈਕਸ ਬਿੱਲ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੁਧਾਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਜਾਂ ਦੁਆਰਾ VAT ਮਾਲੀਆ ਗੁਆਉਣ ਦੇ ਡਰ ਕਾਰਨ ਦੇਰੀ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੈ। GST ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 'ਤੇ 'ਟੈਕਸ 'ਤੇ ਟੈਕਸ' ਦਾ ਬੋਝ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਹਾਲਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਅਸਥਾਈ ਰਾਹਤ
VAT ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਟੌਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਵੱਡੇ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਵੱਲੋਂ 7% VAT ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਅਸਥਾਈ ਹੈ, ਜੋ 14 ਨਵੰਬਰ, 2026 ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਫਿਊਲ ਖਰਚਿਆਂ ਬਾਰੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਬਣੀ ਰਹੇਗੀ। ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਅਣਪੂਰਨਯੋਗ ਫਿਊਲ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗਤ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਯਾਤਰੀਆਂ 'ਤੇ ਪਾਉਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਗਲੋਬਲ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਣਾਅ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੰਘਰਸ਼, ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਰਾਜਾਂ ਵੱਲੋਂ ਟੈਕਸਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਤੁਰੰਤ ਰਾਹਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ: ATF ਦਾ GST ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾ ਹੋਣਾ। ਇਹ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਇਹ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਸੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਸਿਵਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੰਤਰਾਲਾ ਨੇ ਦਿੱਲੀ, ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ (ਜੋ 29% VAT ਲੈਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਬੰਗਾਲ ਵਰਗੇ ਰਾਜਾਂ ਨਾਲ ਉੱਚ ਟੈਕਸ ਦਰਾਂ ਘਟਾਉਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਹੱਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਨਜ਼ਰੀਆ: ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਜ਼ਰੂਰੀ
VAT ਵਿੱਚ ਇਹ ਤਾਜ਼ਾ ਕਟੌਤੀਆਂ ਤੁਰੰਤ ਦਬਾਅ ਲਈ ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਹੱਲ ਹਨ। ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਡੂੰਘੇ ਸੁਧਾਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ATF ਨੂੰ GST ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਗਲੋਬਲ ਫਿਊਲ ਕੀਮਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ। ਦਿੱਲੀ ਅਤੇ ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਵੱਲੋਂ ਟੈਕਸਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਹੋਰ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਮਾਹੌਲ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਪੜਾਅ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।