ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰਿਕਾਰਡ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ: EV Policy 2.0 ਦਾ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਅਸਰ?

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੇ ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਮਈ 2026 ਦਰਮਿਆਨ ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਉੱਚਾਈਆਂ ਨੂੰ ਛੂਹ ਲਿਆ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਆਪਣੀ EV Policy 2.0 ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਗਸਤ ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਪੈਟਰੋਲ, ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ CNG ਦੋ- ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਹੀ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ।

ਕੀ ਹੋਇਆ?

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਅੰਕੜਿਆਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਦਿੱਲੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੇ ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਮਈ 2026 ਦੌਰਾਨ ਰਿਕਾਰਡ-ਤੋੜ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੇ 2019 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਹੁਣ ਕੁੱਲ EV ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ 51.9% ਹਿੱਸਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪੰਜ-ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ 20,239 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੋਈ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਿਕਾਸ ਦਰਜ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 9,471 ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਹੋਈਆਂ ਅਤੇ ਕੁੱਲ EV ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ 24.3% ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ।

ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ

ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਬਦਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਨਿੱਜੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੀ ਹੈ। ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ 93% ਘਟ ਕੇ 1,887 ਯੂਨਿਟ ਰਹਿ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲਾ ਅੰਕੜਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਨੌਪਚਾਰਿਕ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਸੈਗਮੈਂਟ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੰਗਠਿਤ, ਰਜਿਸਟਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਟੋ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵੱਲ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਿਤ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਪ-ਅਧਾਰਤ ਕੈਬਾਂ, ਵਿੱਚ 254% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ 1,068 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ 59% ਵਧ ਕੇ 858 ਯੂਨਿਟਾਂ ਹੋ ਗਈਆਂ।

ਆਗਾਮੀ ਨੀਤੀ ਬਦਲਾਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਇਹ ਰੁਝਾਨ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਆ ਰਹੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਦਿੱਲੀ ਸਰਕਾਰ ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪਾਲਿਸੀ 2.0 (EV Policy 2.0) ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਡਰਾਫਟ ਪਾਲਿਸੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਵੱਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲਿਜਾਣਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਵਿਕਾਸ ਜਿਸ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਹੈ, ਉਹ ਹੈ ਅਗਸਤ 2026 ਦੇ ਅੱਧ ਤੋਂ ਪੈਟਰੋਲ, ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ CNG ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਲਗਾਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਪਾਬੰਦੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਾਲਿਸੀ ਨਵੀਂ CNG ਆਟੋ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਪਰਮਿਟਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਧੱਕਾ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਦੀ ਉਤਪਾਦ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਕਾਰਕ ਹੈ।

ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ?

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਪਣਾਉਣਾ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪਸੰਦ ਬਦਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਲਈ, ਦਿੱਲੀ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਕਸਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੁਝਾਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਹਰੀ ਸੰਕੇਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਜੀਵਾਸ਼ਮ-ਈਂਧਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਦੋ- ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਗਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਮੰਗ ਦੀ ਵਿੰਡੋ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਅਗਸਤ ਦੇ ਮੱਧ ਦੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਕਟੌਫ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਭਾਈਵਾਲੀ ਹੈ।

ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪਾਲਿਸੀ 2.0 ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰੋਲਆਊਟ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਰਵਾਇਤੀ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਟੋ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਰਸਮੀ ਸੰਗਠਿਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਭ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਨੁਕੂਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਫਲੀਟਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੰਗ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ EV ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਵਾਧਾ ਰਾਜ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਥਾਈ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੀਤੀ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਅਗਸਤ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਵੀ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਿਮਾਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੋਵੇਗੀ।