ਦਿੱਲੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਹੜਤਾਲ: 3 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਠੱਪ ਹੋਈ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਵਧੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਐਪ ਫੀਸਾਂ ਖਿਲਾਫ਼ ਰੋਸ

ਕਿਰਾਇਆ ਉਹੀ, ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਸਮਾਨੀ

ਦਿੱਲੀ-NCR ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵੱਲੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਿੰਨ ਰੋਜ਼ਾ ਹੜਤਾਲ ਕਾਰਨ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਦਿੱਕਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਚਾਲਕ ਸ਼ਕਤੀ ਯੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਆਲ ਇੰਡੀਆ ਮੋਟਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਾਂਗਰਸ (AIMTC) ਵਰਗੀਆਂ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਟਰੋਲ, ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ CNG ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਲਗਭਗ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕਿਰਾਇਆ ਦਰਾਂ ਸਥਿਰ ਹਨ। ਇਸ ਅੰਤਰ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਗੁਜ਼ਾਰਾ ਔਖਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਖਰਚਾ ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕਮਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕਈ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਲਣ ਦਾ ਖਰਚਾ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਮਦਨ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਾ ਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਐਪ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਪੇ-ਆਊਟ 'ਤੇ ਸਵਾਲ

ਬਾਲਣ ਸਬੰਧੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਯੂਨੀਅਨਾਂ Uber, Ola ਅਤੇ Rapido ਵਰਗੇ ਰਾਈਡ-ਹੇਲਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਵੱਲੋਂ ਆਰਥਿਕ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਦੇ ਕਥਿਤ ਦੋਸ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਭੁਗਤਾਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਫੀਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕੁਝ ਖਾਸ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਕਟੌਤੀ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ Rapido ਦਾ ਪ੍ਰਤੀ-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਭੁਗਤਾਨ ₹30 ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ ₹15 ਤੋਂ ₹16 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਘੱਟ ਰਾਈਡ ਬੁਕਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਵਧ ਰਹੇ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਖਰਚਿਆਂ ਨਾਲ ਦਬਾਅ ਵਧਣ ਕਾਰਨ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਆਮਦਨ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਐਪ-ਆਧਾਰਿਤ ਕਮਾਈ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਰਹਿ ਗਈ ਹੈ।

ਵਾਤਾਵਰਨ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਚਾਰਜ ਵੀ ਬਣਿਆ ਮੁਸੀਬਤ

ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਗੁੱਸੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਵਾਤਾਵਰਨ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਚਾਰਜ (ECC), ਜਿਸ ਵਿੱਚ 19 ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਵਿਵਾਦ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਹਲਕੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਦੋ-ਐਕਸਲ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ECC ₹1,400 ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ ₹2,000 ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇਹ ਚਾਰਜ ₹2,600 ਤੋਂ ₹4,000 ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ECC ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ 5% ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਵਾਧੇ ਅਤੇ 1 ਨਵੰਬਰ, 2026 ਤੋਂ ਦਿੱਲੀ-NCR ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ (BS-4 ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ) 'ਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਪਾਬੰਦੀ ਦਾ ਵੀ ਵਿਰੋਧ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਦਾ ਤਰਕ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਇਹ ਉਪਾਅ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਟੇਲਪਾਈਪ ਨਿਕਾਸੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਭਵਿੱਤ ਕਾਲ

ਇਸ ਹੜਤਾਲ ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਅਸਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰੀਆਂ 'ਤੇ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੇਵਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹੜਤਾਲ ਦੀ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ, ਅਣਮਿੱਥੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀਆਂ ਧਮਕੀਆਂ ਨਾਲ, ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਉਪਲਬਧਤਾ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਐਗਰੀਗੇਟਰ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮੁੱਦੇ ਸਿਰਫ਼ ਦਿੱਲੀ-NCR ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮਾਨ ਆਰਥਿਕ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਸੰਤੋਸ਼ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਲਟੀ-ਫੇਸੇਟਡ ਮੰਗਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਰਾਇਆ ਸੋਧ, ਐਗਰੀਗੇਟਰ ਨਿਯਮ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਨੀਤੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪ੍ਰਤੀ ਜਵਾਬ ਮੌਜੂਦਾ ਅੜਿੱਕੇ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਣ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਐਪ-ਆਧਾਰਿਤ ਐਗਰੀਗੇਟਰਾਂ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਜਾਂ ਕੀਮਤ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵੱਲੋਂ ਠੋਸ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਹੋਣ ਤੱਕ ਹੜਤਾਲ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਇਰਾਦੇ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।