ਇਸ ਸਾਲ ਜੂਨ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਦਿੱਲੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਏਅਰਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਉਲਟ **6.8%** ਜ਼ਿਆਦਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਦੂਜੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੱਬਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟੀ, ਉੱਥੇ ਦਿੱਲੀ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ **65.79 ਲੱਖ** ਯਾਤਰੀ ਪਹੁੰਚੇ। ਇਹ ਵਾਧਾ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਈ **2%** ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਦਿੱਲੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਨੇ ਕਿਵੇਂ ਮਾਤ ਦਿੱਤੀ?
ਏਅਰਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਆਫ਼ ਇੰਡੀਆ (AAI) ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਦਿੱਲੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਏਅਰਪੋਰਟ ਹੱਬ ਰਿਹਾ ਜਿੱਥੇ ਜੂਨ 2026 ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਜੂਨ 2025 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਦਿੱਲੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਨੇ 65.79 ਲੱਖ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਜੂਨ ਦੀ 61.63 ਲੱਖ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਏਅਰਪੋਰਟਾਂ ਦਾ ਹਾਲ?
ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਦੇਸ਼ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਜੂਨ 2026 ਵਿੱਚ 2% ਤੱਕ ਸੁੰਗੜ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਯਾਤਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ 3.34 ਕਰੋੜ ਰਹਿ ਗਿਆ। ਮੁੰਬਈ, ਬੰਗਲੁਰੂ, ਹੈਦਰਾਬਾਦ ਅਤੇ ਚੇਨਈ ਸਮੇਤ ਕਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਏਅਰਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖੀ ਗਈ। ਹੈਦਰਾਬਾਦ ਅਤੇ ਚੇਨਈ ਏਅਰਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ, ਜਿੱਥੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 12.9% ਅਤੇ 12.7% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ।
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰੀਆਂ 'ਚ ਵੀ ਦਿੱਲੀ ਅੱਗੇ
ਦਿੱਲੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ। ਇਹ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਗੇਟਵੇ ਬਣਿਆ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਇਸ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇਕਲੌਤਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਏਅਰਪੋਰਟ ਸੀ। ਇਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਮੁੰਬਈ ਅਤੇ ਬੰਗਲੁਰੂ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਏਅਰਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੈਦਰਾਬਾਦ ਅਤੇ ਚੇਨਈ ਵਿੱਚ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੀ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਕੀ ਹੈ ਸੰਕੇਤ?
ਇਨ੍ਹਾਂ ਏਅਰਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਨੂੰ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵੱਡੇ ਹੱਬਾਂ 'ਤੇ ਗਿਰਾਵਟ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਾਇਦ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਮੰਗ (Travel Demand) ਘੱਟ ਰਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਖਰਚੇ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਆਇਆ ਹੈ। ਖੇਤਰੀ ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀ, ਫਲਾਈਟ ਕੁਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕ ਇਨ੍ਹਾਂ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਅੱਗੇ ਕੀ?
ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਗਿਰਾਵਟ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਉਹ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ, ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਕਸਰ ਮੌਸਮੀ ਮੰਗ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਹੱਬਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਣੀਆਂ ਫਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।