ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ
ਸਰਕਾਰ ਨੇ Deendayal Port Authority (DPA) ਕਾਂਡਲਾ ਵਿਖੇ ₹132.51 ਕਰੋੜ ਦੇ Road Over Bridge (ROB) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਕੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦਿਖਾਈ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ LC-235 ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਭੀੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Sagarmala Programme ਅਤੇ PM Gati Shakti National Master Plan ਵਰਗੀਆਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਆਈ ਹੈ ਜਦੋਂ DPA ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। FY26 ਵਿੱਚ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਨੇ ਰਿਕਾਰਡ 160.11 MMT ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ, ਇਸ ਮਾਤਰਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਭਾਰਤੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਬਣ ਗਈ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਕਾਰਗੋ ਹੈਂਡਲਰ ਵਜੋਂ ਆਪਣਾ ਸਥਾਨ ਮੁੜ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਸਫਲਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਲਿਕਵਿਡ, ਡਰਾਈ ਬਲਕ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਕਾਰਗੋ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਖਾਸ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਸਥਾਨਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ। ਇਹ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਸਟੋਰੇਜ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਾਂ ਤੋਂ ਆਈ ਹੈ।
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ
ROB ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ Sagarmala Programme ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਭਾਰਤ ਦੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲ ਹੈ। Sagarmala ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 839 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੁੱਲ ₹5.79 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੂਰੇ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਜਾਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, PM Gati Shakti National Master Plan ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਰਕਾਰੀ ਮੰਤਰਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, Sagarmala ਦੇ ਅਧੀਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦੇਰੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ। ਜ਼ਮੀਨ ਐਕਵਾਇਰ ਕਰਨ, ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾੜੀ ਤਾਲਮੇਲ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਿੰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਹੀ ਫਸੇ ਰਹਿ ਗਏ ਹਨ। Western Railway ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਇਸ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਾਮੂਲੀ ROB ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣ ਨਾਲ, Sagarmala ਅਤੇ Gati Shakti ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੱਡੀਆਂ, ਹੌਲੀਆਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਮੁੱਚੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇਸ ਦੀ ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
DPA ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਰਿਹਾ ਹੈ
Deendayal Port ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੁਝ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ DPA ਕਾਰਗੋ ਥਰੂਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਹੈ, ਭਾਰਤ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕੰਟੇਨਰ ਪੋਰਟ, Jawaharlal Nehru Port Authority (JNPA), ਵੀ ਆਪਣੀ ਕੰਟੇਨਰ ਅਤੇ ਲਿਕਵਿਡ ਕਾਰਗੋ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। Adani Ports ਵਰਗੇ ਨਿੱਜੀ ਆਪਰੇਟਰ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਹੱਬ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਰਥ ਜੋੜ ਰਹੇ ਹਨ। DPA ਦੀਆਂ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਮਾਰਟ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਬਿਲਡਿੰਗ ਕਲੱਸਟਰ ਲਈ ₹57,000 ਕਰੋੜ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ 135 MMTPA ਸਮਰੱਥਾ ਜੋੜਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਸ ਭਾਰੀ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ₹132.51 ਕਰੋੜ ਦਾ ROB ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਟੈਕਟੀਕਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।
ਓਵਰਪਾਸ ਲਈ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਜੋਖਮ
ਇਸ ROB ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਮੁੱਖ ਜੋਖਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਟਾਈਮਲਾਈਨ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। Western Railway ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰੇਗੀ, ਪਰ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੀ, ਅਕਸਰ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਵਾਧੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ₹132.51 ਕਰੋੜ ਦਾ ਬਜਟ, ਇੱਕ ਓਵਰਪਾਸ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, DPA ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਮੇਗਾ-ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਰੋੜਾਂ ਦੇ ਹਨ, ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, DPA ਦਾ ਹਾਲੀਆ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸੁਧਾਰਾਂ, ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ। ਸਮੁੱਚੀ ਪੋਰਟ ਕੰਜੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਸੀਮਾਂਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ Sagarmala ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਿਆਪਕ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਾਂਡਲਾ ਪੋਰਟ ਲਈ ਅਸੰਗਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਦਿਖਾਏ ਹਨ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਥਿਰ ਸੁਧਾਰਾਂ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ, ਵਿਆਪਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ DPA ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ
ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਫੋਕਸ ਪੋਰਟ-ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ GDP ਦੇ 13-14% ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 8% ਤੱਕ ਲਿਆਉਣਾ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। Sagarmala 2.0 ਅਤੇ Maritime Amrit Kaal Vision 2047 ਵਰਗੀਆਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ, ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਲ ਮਾਰਗਾਂ ਰਾਹੀਂ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਨੇਤਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। DPA ਦੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸਥਾਰ ਯੋਜਨਾਵਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਡੀਪ-ਡਰਾਫਟ ਬਰਥ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ROB ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਅਤੇ DPA ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ।