Whalesbook
Exporters ਲਈ ਸਿੱਧੀ ਲਾਗਤ ਰਾਹਤ: DGS ਦਾ ਨਵਾਂ ਹੁਕਮ
Directorate General of Shipping (DGS) ਨੇ 8 ਅਪ੍ਰੈਲ 2026 ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤਹਿਤ ਹੁਣ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਛੋਟਾਂ ਤੁਰੰਤ Exporters ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਸ ਕਰਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਰਾਹਤ ਉਪਾਅ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਟੈਂਸ਼ਨ ਚਾਰਜ, ਗਰਾਊਂਡ ਰੈਂਟ, ਅਤੇ ਰੀਫਰ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਫੀਸਾਂ 'ਤੇ ਛੋਟ, Non-Vessel Operating Common Carriers (NVOCCs) ਵਰਗੇ ਵਿਚੋਲਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਇਸ ਅਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ Exporters ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਵਿੱਤੀ ਰਾਹਤ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਦੇਸ਼ਿਤ ਲਾਭ ਘੱਟ ਜਾਂਦੇ ਸਨ। DGS ਨੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਮਿਤੀਆਂ ਵਾਲੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਅਤੇ ਆਮ ਵਾਪਸੀ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਾਰੇ ਲਾਭ ਹੁਣ ਟਰਮੀਨਲ ਬਿੱਲਾਂ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ₹497 ਕਰੋੜ ਦੀ RELIEF ਸਕੀਮ ਨਾਲ ਨੇੜਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਚ 2026 ਵਿੱਚ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ Exporters ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਬੀਮਾ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਸੰਕਟ ਨੇ ਵਧਾਈਆਂ Shipping Costs
ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੰਘਰਸ਼, ਜੋ ਕਿ ਫਰਵਰੀ 2026 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਧਿਆ, ਨੇ ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲੇਨਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਾਰਮੂਜ਼ ਜਲਡਮਰੂ (Strait of Hormuz) ਅਤੇ ਲਾਲ ਸਾਗਰ (Red Sea) ਰਾਹੀਂ, ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 10-15 ਦਿਨ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਫਰੇਟ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਪੰਜ ਗੁਣਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਖੋਜ ਚਾਰਜ ਹੁਣ ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਟੇਨਰ $2,000 ਤੋਂ $4,000 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਨ। ਵਾਰ ਰਿਸਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ (War Risk Premiums - WRP) ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਲਗਭਗ 0.01-0.02% ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 1% ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰ 3% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਖਰਚਿਆਂ, ਸੰਭਾਵੀ ਮੁਦਰਾ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, Exporters 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲਾਭ ਮਾਰਜਨ ਘੱਟ ਹਨ। ਭਾਰਤ ਦੇ ਲਗਭਗ 12-13% ਨਿਰਯਾਤ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਖੇਤਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਵਪਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹਨ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਭਾਰਤੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਕਈ ਸਹਾਇਤਾ ਉਪਾਅ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਹਨ। ₹497 ਕਰੋੜ ਦੀ RELIEF ਸਕੀਮ ਬਿਹਤਰ ਬੀਮਾ ਕਵਰੇਜ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ₹282 ਕਰੋੜ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ Micro, Small, and Medium Enterprises (MSMEs) ਲਈ ਹਨ। ਸਰਕਾਰ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਣ, ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ $1.5 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਫੰਡ, ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਤੋਂ $300 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਫੰਡ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰੀ-ਇੰਸ਼ੋਰਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। ਜਵਾਹਰ ਲਾਲ ਨਹਿਰੂ ਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ (JNPA) ਵਰਗੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰਾਹਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਹੋਏ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਲਈ ਗਰਾਊਂਡ ਰੈਂਟ ਅਤੇ ਰੀਫਰ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਚਾਰਜਾਂ 'ਤੇ ਛੋਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮਾਰਚ 2026 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਇੰਟਰ-ਮਿਨਿਸਟਰੀਅਲ ਗਰੁੱਪ (IMG) ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਸਿੱਧੀ ਰਾਹਤ ਤੋਂ ਪਰੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਹਾਲਾਂਕਿ DGS ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਛੋਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮੂਲ ਕਾਰਨ - ਜਹਾਜ਼ੀ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀ ਵਾਧਾ - ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਰੇਟ ਦਰਾਂ ਅਤੇ ਵਾਰ ਰਿਸਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਬੋਝ Exporters 'ਤੇ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿੱਧੀਆਂ ਛੋਟਾਂ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। DGS ਦੁਆਰਾ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਚਿੰਤਾ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਡਾਇਵਰਟ ਕਰਨ ਜਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਉਤਾਰਨ ਲਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਏ ਗਏ ਵਾਧੂ ਚਾਰਜ ਹਨ। ਸਪਸ਼ਟ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਸਿਰਫ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ Exporters RELIEF ਸਕੀਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸਹਾਇਤਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰ ਸਕਣ; ਅਯੋਗ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਛੋਟਾਂ ਦੀ ਅਸੰਗਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ DGS ਦੀ ਇਸ ਸਲਾਹ ਦੁਆਰਾ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਚੱਲ ਰਹੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ। Exporters, ਖਾਸ ਕਰਕੇ MSMEs, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ RELIEF ਸਕੀਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਸਥਿਰਤਾ ਕਾਰਨ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਾਧਾ ਅਜੇ ਵੀ ਕੈਸ਼ ਫਲੋ ਅਤੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਬੀਮਾ ਖੇਤਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ WRPs ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ Exporters ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਝੱਲਣੀ ਪਵੇਗੀ। ਇਹ ਉਪਾਅ ਕਿੰਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਸਥਿਰ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ।
Exporters ਲਈ ਅੱਗੇ ਕੀ?
DGS ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਸੰਕਟ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਹੇ ਭਾਰਤੀ Exporters ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਰਾਹਤ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਯਤਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ RELIEF ਸਕੀਮ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲਦੀ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸਥਿਤੀ ਦੁਆਰਾ ਪਰਖੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇੰਟਰ-ਮਿਨਿਸਟਰੀਅਲ ਗਰੁੱਪ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਲਗਾਤਾਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਕੁੰਜੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਕੀ Exporters ਉੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਸਿੱਧੀਆਂ ਛੋਟਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ 2026 ਦੇ ਬਾਕੀ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇਵੇਗਾ।