DGCA ਦਾ ਨਵਾਂ ਹੁਕਮ: ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਿਲਾਂ ਦਾ ਦੌਰ ਸ਼ੁਰੂ, ਪੈਸੇਂਜਰਾਂ ਦੀ ਹੋਈ ਬੱਲੇ-ਬੱਲੇ!

ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲੀ ਵੱਡੀ ਰਾਹਤ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਪਿਆ ਬੋਝ

DGCA ਵੱਲੋਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਹ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ 24 ਫਰਵਰੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਕੈਂਸਲੇਸ਼ਨ ਫੀਸਾਂ ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਕਮਾਈ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ, ਪਰ ਹੁਣ 48 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਮੁਫਤ ਕੈਂਸਲੇਸ਼ਨ ਵਿੰਡੋ ਨਾਲ ਇਹ ਰੈਵਨਿਊ ਸਟਰੀਮ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਿਫੰਡ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਕੇ 14 ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਰਕਿੰਗ ਕੈਪੀਟਲ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਵੇਗਾ। ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟਿਕਟਾਂ 'ਤੇ ਨਾਮ ਵਿੱਚ ਮੁਫਤ ਸੁਧਾਰ (Name Correction) ਦੀ ਵੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣਗੀਆਂ, ਜੇਕਰ ਟਿਕਟਾਂ ਸਿੱਧੀਆਂ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਤੋਂ ਖਰੀਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹੋਣ।

IndiGo ਦੇ ਲਈ ਵੱਡਾ ਝਟਕਾ

ਭਾਰਤੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਮਾਰਕੀਟ 'ਚ ਕਰੀਬ 60-65% ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ IndiGo ਲਈ ਇਹ ਨਿਯਮ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਾਬਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਦਸੰਬਰ 2025 ਵਿੱਚ ਹੋਈਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਫਲਾਈਟ ਕੈਂਸਲੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਦਖਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ IndiGo 'ਤੇ ਰਿਫੰਡ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ 3,500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਲਾਈਟਾਂ ਕੈਂਸਲ ਹੋਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ IndiGo ਨੇ ਲਗਭਗ ₹610 ਕਰੋੜ ਦਾ ਰਿਫੰਡ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਕਾਰਨ IndiGo ਦੀ ਕਮਾਈ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ੇਅਰ (Earnings Per Share) ਵਿੱਚ ਡਬਲ-ਡਿਜਿਟ ਗਿਰਾਵਟ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਥਰਡ-ਪਾਰਟੀ ਏਜੰਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਬੁੱਕ ਕੀਤੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਦੇ ਰਿਫੰਡ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵੀ ਸੰਭਾਲਣੀ ਪਵੇਗੀ।

ਭਾਰਤੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰ 'ਤੇ ਵਿੱਤੀ ਦਬਾਅ

ਭਾਰਤੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਈ ਵਿੱਤੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2025-26 ਵਿੱਚ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ₹170-180 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨੈੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ₹55 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਕਰੰਸੀ ਦਾ ਡਿੱਗਣਾ ਅਤੇ ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਵਧੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ (ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਕੁੱਲ ਖਰਚੇ ਦਾ 30-40% ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ICRA ਨੇ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ 'ਸਟੇਬਲ' ਰੇਟਿੰਗ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਚ ਕਰਜ਼ੇ ਅਤੇ ਡਾਲਰ-ਡਿਪੈਂਡੈਂਟ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਬੋਝ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ 'ਚ DGCA ਦੇ ਇਹ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਵਧਾਉਣਗੇ। ਮਾਰਚ 2026 ਤੱਕ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਕੁੱਲ ਕਰਜ਼ਾ ₹1.1 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ।

ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ

DGCA ਦੇ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ (Pricing) ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (Operational Efficiency) ਨੂੰ ਮੁੜ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਸੈਕਟਰ 'ਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026-27 ਵਿੱਚ 6-8% ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਪਰ ਮੁਨਾਫੇ ਵੱਲ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਰਸਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਔਖਾ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ (Investors) ਉਨ੍ਹਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣਗੇ ਜੋ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਰਤਾ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਾਏ ਬਿਨਾਂ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।