ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੇ ਵਧਦੇ ਹਮਲਿਆਂ ਕਾਰਨ ਭਾਰਤੀ ਜਹਾਜ਼ਰਾਨਾਂ ਨੂੰ ਹਾਰਮੂਜ਼ ਦੀ ਖਾੜੀ ਰਾਹੀਂ ਸਫ਼ਰ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਭਾਰਤੀ ਸੈਲਰਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰੇ ਵਧ ਗਏ ਹਨ।
ਭਾਰਤ ਦੇ ਬੰਦਰਗਾਹ, ਜਹਾਜ਼ਰਾਨੀ ਅਤੇ ਜਲ ਮਾਰਗ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਧੀਨ ਆਉਂਦੀ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ ਸ਼ਿਪਿੰਗ (DG Shipping) ਨੇ 15 ਜੁਲਾਈ, 2026 ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਲਾਹ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਭਰਤੀ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਭਾਰਤੀ ਕਰੂ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਾਰਮੂਜ਼ ਦੀ ਖਾੜੀ ਰਾਹੀਂ ਨਾ ਲੰਘਾਉਣ। ਇਹ ਹਦਾਇਤ ਫਾਰਸੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਹੋਏ ਹਮਲਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਭਾਰਤੀ ਜਹਾਜ਼ਰਾਨਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖ਼ਤਰਾ ਮੰਨਦਾ ਹੈ।
ਗਲੋਬਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਪਾਰ 'ਤੇ ਅਸਰ
ਹਾਰਮੂਜ਼ ਦੀ ਖਾੜੀ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਲਗਭਗ 20% ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ (LNG) ਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਮਰੀਨ ਵਰਕਰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਪਾਬੰਦੀ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਕਰਨੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬੀਮਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ
ਜਿਹੜੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ DG Shipping ਨੇ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸ਼ਿਪ ਐਂਡ ਪੋਰਟ ਫੈਸਿਲਿਟੀ ਸਕਿਉਰਿਟੀ (ISPS) ਕੋਡ ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਪਤਾਨਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਚੌਕਸੀ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਕੇਂਦਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਡੋਮੇਨ ਅਵੇਅਰਨੈਸ ਸੈਂਟਰ (MMDAC) ਅਤੇ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਫਿਊਜ਼ਨ ਸੈਂਟਰ–ਇੰਡੀਅਨ ਓਸ਼ਨ ਰੀਜਨ (IFC-IOR) ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਤਾਲਮੇਲ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਉਪਾਅ ਇਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਕਿਸੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੰਚਾਰ ਲਾਈਨਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦਾ ਜਲਦੀ ਤਾਲਮੇਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਸੰਦਰਭ
ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਸਲਾਹ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸੰਘਰਸ਼ਾਂ ਕਾਰਨ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਫਾਰਸੀ ਖਾੜੀ ਦੇ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਵੱਧ ਨਿਰਭਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਮਾਰਜਿਨ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜਾਂ ਜਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਰੂਟ ਬਦਲਣ ਕਾਰਨ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਜੋਖਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਯਾਤਰਾ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀ ਇਹਨਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਭਾੜੇ ਦਰਾਂ ਜਾਂ ਊਰਜਾ ਸਪਲਾਈ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਅਗਲੇ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਬੀਮਾ ਕਵਰੇਜ ਦਾ ਮੁੜ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ।